Ипотека и недвижимость - Министр транспорта проверит самую напряженную трассу страны

Сегодня понятие элитная недвижимость тесно связано либо с центром Москвы, либо с престижными направлениями Подмосковья. Однако не исключено, что объекты класса DE LUXE в ближайшее время появятся на столичных окраинах: у районов, расположенных вдоль крупных магистралей на западе и юго-западе Москвы, есть все шансы войти в элиту.
Особенности менталитета
Престижность того или иного района города во многом определяется субъективными факторами. Например, в столице Бельгии Брюсселе наиболее дорогие объекты недвижимости расположены на окраинах. Согласно российскому менталитету престижным считается центр города, и Москва в этом вопросе не исключение. Лидерство отдано районам, расположенным внутри Садового кольца. Однако помимо развитой инфраструктуры и хорошей транспортной доступности эти места славятся еще и плохой экологией и высокими ценами на жилье.

По словам Владислава Луцкова, директора Аналитического консалтингового центра компании МИЭЛЬ-Недвижимость, средняя цена квартир в новостройках Центрального округа составляет $12 140 за кв.м. При этом дешевле $6 тыс. за кв.м квартиру не купить. Самое недорогое жилье можно приобрести в Пресненском районе в новостройках на Шмитовском проезде и в Басманном районе на улице Академика Туполева, где за квадратный метр просят $6350. Самые дорогие элитные районы Остоженка, респектабельный Арбат и тихие окрестности Патриарших прудов. В жилом комплексе Золотая миля в Хамовниках (Хилков переулок) стоимость квадратного метра составляет $37 400, в элитном доме, расположенном в Молочном переулке, $41 177.

На вторичном рынке жилье в ЦАО дешевле средняя цена составляет $7170 за кв.м, но при этом остается большое количество предложений квартир стоимостью $25 35 тыс. за квадрат.

Новые фавориты
Второе место в рейтинге престижности исторически отдается Западному округу. В нем практически отсутствует промышленное производство, а сосредоточилось много учебных и научно-исследовательских институтов. Каждое учреждение пыталось построить ведомственный дом поближе к своему предприятию, говорит Георгий Кузин, руководитель коммерческого департамента компании КВ Инжиниринг. Этот же округ наиболее благоприятен для проживания с экологической точки зрения: он удачно расположен относительно розы ветров, рекреационные зоны занимают около 15% его площади. По данным компании МИЭЛЬ-Недвижимость, средняя стоимость квартир в новостройках Западного округа $5700 за кв.м. Однако уровень цен неоднороден и территориально дифференцирован. Наиболее дешевые квартиры можно купить в Солнцево и Новопеределкино $2700 4000 за кв.м. Элитное же жилье сосредоточено в районе парка Победы. Стоимость таких квартир в новостройках может доходить до $13 тыс. за квадрат. На вторичном рынке уровень цен ниже $5215 за кв.м.

Тройку лидеров завершает Юго-Западный округ. Ирина Рогачева, руководитель направления элитной недвижимости компании МИАН-агентство недвижимости, выделяет этот округ как наиболее привлекательный с точки зрения экологии. Помимо благоприятной розы ветров, здесь сосредоточено большое количество зеленых зон, в первую очередь Битцевский лесопарк, отсутствуют вредные производства, объясняет она. По словам эксперта, в настоящее время наблюдается высокий спрос на квартиры в районах у метро Академическая.

Сегодня в округе возводится около 40 жилых объектов. По данным компании МИЭЛЬ-Недвижимость, средняя цена квадратного метра в новостройках $5215, на вторичном рынке $4930. В Южном Бутово квартиру можно приобрести от $2700 за кв.м. Наиболее дорогие районы округа Ломоносовский и Черемушки: в расположенных здесь новостройках квартиры стоят до $7500 за квадрат.

Все дело в пиаре
Что касается дальнейших перспектив, то в Западном округе самый большой потенциал для нового строительства у районов Очаково, большая часть которого состоит из промзон, и Новопеределкино, существенную долю которого занимает частный сектор. Также продолжит развиваться Бутово. По данным Вадима Васильева, руководителя пресс-службы ГК МИАН, после отселения деревень Щербинка, Захарьинские дворики, Захарьино и поселков Милицейский и Липки на их месте будет построено более миллиона квадратных метров жилья. Георгий Кузин замечает, что под воздействием крупных амбициозных проектов цены внутри округов могут смещаться. Например, сильно подорожала недвижимость в Строгино, когда стало известно, что здесь появится метро. Перспективен весь район, по которому пройдет Звенигородский проспект: цены на недвижимость еще не поднялись, но это случится, прогнозирует эксперт. По его мнению, будет дорожать жилье в районах, примыкающих к Москва-Сити, в районе Фили-Давыдково, где также намечается серьезное строительство, в Солнцево, когда там появится линия легкого метро.

Несомненным плюсом Западного и Юго-Западного округов является их хорошая транспортная доступность. Денис Колокольников, генеральный директор компании RRG, уверен, что именно с основными магистралями этих округов связано будущее элитного строительства. Прежде всего речь идет о Кутузовском и Ленинском проспектах. В частности, на Юго-Западе подобная инфраструктура формируется вокруг здания Газпрома. Кутузовский проспект, Можайское шоссе традиционно считаются правительственными районами. Кроме того, добавляет Денис Колокольников, большие перспективы у Ленинградского направления, которое активно развивается за счет аэропорта Шереметьево. Объясняется это тем, что именно на этих направлениях активно реализуются проекты по возведению торговых и бизнес-центров высокого класса с соответствующим составом арендаторов, а также организуются частные образовательные и детские дошкольные учреждения, медицинские и спортивные центры. Таким образом, постепенно формируется вся необходимая для элитной целевой аудитории инфраструктура, считает Денис Колокольников.

Все шансы стать элитным есть у Мичуринского проспекта. Озеро Сетунь и зеленая зона располагают к появлению анклава малоэтажных таунхаусов на улице Косыгина, добавляет Мария Литинецкая, исполнительный директор компании Blackwood. А вот меньше всего с понятием элитного жилья у экспертов ассоциируются восточные районы из-за большого скопления в них промышленных предприятий и типовой застройки, а также плохой экологической обстановки. Впрочем, распиарить можно любой район, хоть Капотню, замечает Наталья Ветлугина, начальник аналитического отдела компании Новый город. В свое время была очень раздута популярность Крылатского, хотя на самом деле он типовой. Сейчас его престиж сдулся, но там с завидной регулярностью продолжают появляться новые элитные дома, объясняет она.

Что касается дальнейших перспектив, то эксперты схожи в своих прогнозах. За прошлый год объем предложений в этом сегменте серьезно уменьшился, спрос на дорогое качественное жилье будет только расти, уверен Кайдо Карма, директор отделения элитной недвижимости управления новостроек компании МИЭЛЬ-Недвижимость. По крайней мере, в ближайшие пять лет насыщения рынка проектами класса de luxe в Москве не произойдет. С ним согласен Денис Колокольников, который считает, что говорить о насыщении элитного сегмента не совсем корректно. Ведь чем выше класс жилья, тем больше к нему требований предъявляется, и даже при существенном превышении предложения над спросом подобрать подходящий вариант бывает достаточно сложно.
Вчера министр транспорта Игорь Левитин отправился в рабочую поездку по трассе Москва - Дон.

По этой дороге сейчас проходит 3,5 миллиона машин в год. Но уже в ближайшее время, прогнозирует Игорь Левитин, поток транспорта может увеличиться практически вдвое. Так, буквально недавно был поставлен вопрос о строительстве нового мощного порта в Тамани и развития порта в Новороссийске. Грузы к ним пойдут как раз по автомагистрали Москва - Дон.

Сегодня, рассказал журналистам Игорь Левитин, речь идет о том, чтобы сделать эту дорогу полностью четырехполосной, с разделительной полосой по всей ее протяженности. Причем решить эту задачу надо в очень короткие сроки. Реконструкция, считает министр, может быть завершена в течение двух лет. В 2008 - 2009 годах на это будет направлено 60 миллиардов рублей.

Но перед тем как принять решение о развертывании работ, надо оценить мощности, пояснил Левитин, посмотреть, какая помощь нужна от губернаторов, справятся ли с работой подрядные организации. На трассе Москва - Дон, рассказал Левитин, впервые отрабатывается проект строительства и реконструкции не отдельных участков, а всей дороги. В дальнейшем же такие проекты будут использоваться и на других федеральных трассах.

Дон одна из самых оживленных и масштабных автомагистралей России. Напомним, что совсем недавно в своем Послании Федеральному Собранию именно об этой трассе говорил глава государства. Министерская поездка продлится три дня. Вчера Левитин проехал по территории Московской, Тульской, Липецкой и Воронежской областей. Сегодня он проведет рабочее совещание в администрации Воронежской области. А далее путь лежит на Ростов и Краснодар. Цель поездки - проинспектировать нынешнее состояние дороги и осмотреть объекты строительства и реконструкции. А также уточнить параметры финансирования этих объектов. Кроме того, рассказывают в пресс-службе минтранса, министр осматривает объекты придорожной инфраструктуры, состояние автозаправок, съездов дорог и то, насколько это соответствует необходимым требованиям. По пути министр проводит совещание с представителями минздравсоцразвития и МЧС. Левитина интересует, насколько быстро может быть оказана помощь пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях.

Один из самых интересных моментов дороги - это платный участок трассы в Липецкой области на обходе города Хлебное. Он был запущен еще в 1999 году на основе президентского указа, разрешающего строительство платных дорог при существовании альтернативного бесплатного проезда. Подобный участок пытались также открыть в Саратове, а в Воронеже пробовал силы платный мост через Дон. Но оба проекта оказались неудачными, так как плата за проезд не окупала расходов на содержание объектов. И в конечном итоге плату на них отменили. Так что дорога в Липецкой области единственный платный участок федеральной трассы на сегодняшний день. И, как утверждают в Росавтодоре, этот участок трассы действует вполне успешно. Плата за проезд здесь составляет 10 рублей с легковых машин и 30 - с грузового транспорта. Эти доходы покрывают все затраты, связанные с эксплуатацией дороги. А остаток средств в объеме 40 миллионов рублей перечисляется в федеральный бюджет.

Но скоро платных трасс в России будет больше. В конце марта правительство одобрило законопроект о платных автомобильных дорогах, а недавно он был внесен в Госдуму. И поэтому министр вчера с особым интересом осмотрел действующий платный участок на трассе в Липецкой области.

Еще одна остановка в пути - строящийся обход города Богородицк в Тульской области. Его начинали строить еще в 2001 году, но теперь, рассчитывает Левитин, строительство будет идти быстрее, его завершат в 2009 году. Обход позволит повысить безопасность и скорость движения на трассе. А всего на магистрали Москва - Дон должно появиться 9 обходов вокруг городов. Когда начинать строительство, министр согласует с губернаторами областей.