Ипотека и недвижимость - Солнечный поселок архитектора диша

За разрешением на перепланировку в Мосжилинспекцию обратилось около 54 тысяч москвичей. Но не все они получили добро. Почему? С этой темы началась очередная передача, в которой принял участие руководитель Комплекса городского хозяйства, первый заместитель мэра в правительстве Москвы Петр Аксенов.

Корреспондент: Что такое перепланировка квартир? Жилищный кодекс РФ дает точное тому определение, звучит оно так: Перепланировка жилого помещения представляет собой изменение его конфигураций, требующее внесение поправок в технический паспорт квартир. А это значит, что на любую перепланировку, даже казалось бы самую незначительную, необходимо специальное разрешение. Можно ли все-таки как-то упростить жизнь законопослушным гражданам, задумавшим сложную перепланировку?

Петр Аксенов: Очень жаль, что москвичи, приобретая квартиры в собственность, не понимают ту беду, к которой могут привести их незаконные перепланировки. Ведь не раз уже говорилось, что дело не в том, что он себе плохо сделает, но еще и соседи могут пострадать. Самое опасное в этой ситуации - это несущие конструкции. Нарушив их, могут пострадать многие. Поэтому мэр Москвы, понимая остроту ситуации, (начиная с 2005 года мы все больше стали получать заявлений и жалоб, когда и трещины у соседей появлялись, и воздуховоды были замурованы и так далее), поручил нам создать более четкую, жесткую систему контроля за перепланировкой и выдачи разрешений. Для этого была создана специальная жилищная инспекция, которая принимает эти работы. Из 75 тысяч квартир, в которых проведена перепланировка, 42 тысячи уже приняты, еще 64 тысячам за эти два года мы выдали разрешение на перепланировку.

Поэтому мэр Москвы, понимая остроту ситуации, поручил нам создать более четкую, жесткую систему контроля за перепланировкой и выдачи разрешений. Для этого была создана специальная жилищная инспекция.

Хотел бы остановиться на том, что мы за эти годы сделали для упрощения процедуры оформления. Помимо открытий одного окна, разработали с помощью жилищной инспекции и студентов строительных вузов типовые проекты перепланировок и предлагаем их жильцам домов. С ними можно ознакомиться в районных жилищных инспекциях. Но многие москвичи хотят индивидуальные проекты иметь. Вот здесь придется им самим походить по инстанциям. Наша задача - выдать типовой, упрощенный проект.

И еще об одном скажу. Мы оштрафовали семь тысяч владельцев квартир за незаконную планировку, девяти тысячам отказали в оформлении документов на перепланировку, в частности тем, кто хотел задним числом ее оформить. Мы отказались выдавать, ведь безопасность москвичей - это главное, потому что несущие конструкции рассчитаны на четкое соблюдение всех строительных норм и правил, по которым проектировалось это здание, и любое изменение должно учитываться.

Вопрос: Мы работаем с 8 до 18 часов. В это же время работают различные службы районных управ, и для того, чтобы получить какую-либо справку, приходится отпрашиваться с работы. Нельзя ли изменить график их работы и сделать приемным днем субботу?

Петр Аксенов: Вы ошибаетесь, в субботу приемный день и в ЕИРЦ, и в БТИ, и в жилищной инспекции. Эти организации работают и по скользящим графикам.

Вопрос: Моя тетя работает в школе на улице Удальцова, 85, и добирается из Солнцева на автобусе маршрутами № 810, 830. Но у школы нет остановки, а ближайшая находится очень далеко, и ей приходится добираться на перекладных. Вторая просьба: в утренние и вечерние часы на улице Родниковой на остановке Инженерный корпус очень плотный транспортный поток на больших скоростях едет. Просьба установить здесь светофор или лежащий полицейский.

Петр Ам: Я не готов ответить на ваш вопрос, нужно его проработать и согласовать с ГИБДД. Что касается автобусов, которые вы назвали, то это экспресс-автобус, который доставляет из Солнцева к метро станции Проспект Вернадского. Естественно, он как скоростной, не на всех остановках останавливается. Ко мне пришло несколько писем по этому поводу, я уже дал поручение Главмосгортрансу рассмотреть возможность остановки у школы в утренние часы данного маршрута. Кстати, сейчас в разных районах мы такие маршруты экспресс-автобусов все больше и больше открываем. Это удобно многим москвичам.

Вопрос: Говорили, что западные и юго-западные части города снабжаются водой улучшенного качества. Ранее в СМИ прошла информация, что Мосводоканал собирается отказаться от хлорирования воды в пользу более безопасных технологий. Когда реально это произойдет?

Петр Аксенов: Мы постоянно работаем над совершенствованием очистки и водоподготовки, применяя современные технологии. Вот, например, на Западной водопроводной станции работает мембранная система очистки - это последнее достижение науки и отечественного производства в этом направлении. Мы используем любые новые разработки в этой области. Но то, что вода московская, независимо от технологии очистки, чистая и прекрасного качества, это я уверяю москвичей стопроцентно. Отвечая на вопрос, когда мы откажемся от хлорирования воды, то скажу вот что: мы разработали программу переоборудования Северной и Восточной водопроводных станций на современные технологии очистки, и она уже воплощается в жизнь. В частности, программа решена на Восточной водопроводной станции - теперь там система озонной очистки, которая не уступает западным аналогам.

Корр.: Минувшая зима нанесла дорогам огромный урон. Оттепели и заморозки, разрушительные для дорожных одежд, наблюдались 25 раз за сезон. В итоге, по данным специалистов Объединения административно-технических инспекций, на контрольных участках насчитывали до трех тысяч ям, трещин и выбоин по сравнению со 150 дефектами, которые выявлялись в прежние годы. На заседании правительства Москвы, посвященном итогам работы коммунальных служб в зимнем сезоне, прозвучали упреки в адрес дорожников из-за того, что те не использовали благоприятную теплую погоду для заделки многочисленных мелких дефектов.

Петр Аксенов: Задачи, которые поставлены мэром, - провести капитальный ремонт дорог и завершить работы к середине августа, выполняются. Мало того, мы изыскали дополнительные средства на капитальный ремонт дорог, разметку дополнительную, которая сейчас идет с учетом основных объемов финишной прямой, мы не остановим эту работу и будем продолжать с учетом выделенных дополнительных ресурсов.

Что касается контроля за состоянием дорог и работы по приведению их в порядок. Мэром Москвы принято решение о создании такой контролирующей структуры. Надеюсь, что уже к зимнему периоду она в полную силу заработает. Это будет независимая организация, которая будет осуществлять не только контроль, но и мониторинг. И на основании мониторинга будут формироваться программы текущего капитального планового ремонта дорог всех категорий, в том числе и разметка.

Ведущий: Какова перспектива дорожного строительства?

Петр Аксенов: Ежегодно объемы дорожных работ растут, но они сегодня все равно недостаточны для того, чтобы обеспечить хорошую пропускную способность по дорогам Москвы. Программа на сегодня такая: в первую очередь это реконструкция Ленинградского проспекта, тоннеля по проспекту Маршала Жукова, Серебряноборского тоннеля, проход и соединение Рижской эстакады до МКАДа, активное строительство Четвертого транспортного кольца. И плюс в этом году мы строим более четырех развязок в Митино, Косино, Жулебино, которые позволят свободно выезжать из районов, которые расположены за МКАД.

Ведущий: Вы подсчитывали, хотя бы на перспективу, сколько нужно средств?

Петр Аксенов: Все посчитали. Это где-то около 500 миллиардов рублей.

Программа, а значит, и средства рассчитаны до 2011 года. Объем финансирования в этом году составляет где-то 65 миллиардов рублей. Поэтому нам сегодня практически в два раза не хватает финансовых ресурсов.

Вопрос: На Волгоградке за несколько метров до пешеходного перехода сделали полосы принудительного торможения. Нельзя ли эту практику перенести на все автомагистрали города, так как они эффективны, менее опасны и не так неприятны как лежащие полицейские?

Петр Аксенов: Это сделано в экспериментальном режиме, который мы проводим для того, чтобы обеспечить безопасность москвичей и обеспечить правильную организацию движения. После подведения итогов эксперимента можно будет говорить, будем ли мы повсеместно это делать.

Вопрос: Лето в этом году жаркое, иногда входишь в подъезд и чувствуешь резкий запах из мусоропровода. Должны ли его дезинфицировать и как часто?

Петр Аксенов: Вы как собственники жилья, избрав управляющую компанию, вправе выбрать и принять решение о режимах профилактики. Но то, что профилактика и санобработка мусоропроводов должны проводиться, это однозначно.

Ведущий: А если не выбрали управляющую компанию?

Петр Аксенов: У нас 89 процентов уже выбрали компании. А где еще 11 процентов? Сегодня сохранена система действующих дирекций единого заказчика, и они должны обрабатывать мусоропроводы.
Самым энергетически современным поселением Европы, если верить ведущему германскому экономическому еженедельнику Wirtschaftswoche, с 2003 года является городской район Quartier Vauban в юго-западной части города Фрайбурга, расположенного в самой юго-западной части страны. Дело в том, что 58 домов этого района и граничащее с ними офисное здание больше производят энергии, чем потребляют.

Концепция района была разработана еще 10 лет тому назад архитектором Рольфом Дишем, а сейчас она стала особенно актуальной в ходе развернувшейся в Германии борьбы с всемирным потеплением. Ведь, по оценкам экспертов немецкого энергетического агентства DENA причиной почти 20% выбросов двуокиси углерода в стране является отопление и снабжение горячей водой жилого сектора и административных зданий.

10 лет тому назад, когда Диш впервые представил общественности идею так называемого активного дома, который больше производит энергии, чем потребляет, его посчитали чудаком. Солнечный поселок, спроектированный Дишем, удалось начать строить только в 2000 году. Для этого архитектору пришлось поискать инвесторов, готовых вложить средства в его идею, юридически воплощенную в общество с ограниченной ответственностью Solarsiedlung GmbH.

Слово солнечный не случайно присутствует в названии фирмы. Дело в том, что Диш сделал ставку на солнечную энергетику. Все его дома построены из дерева, буквально завернутого в изоляционный слой толщиной в 35 мм. Чтобы избежать обычного образования в подобных условиях грибка, применяется принудительная вентиляция. Практически это означает, что на каждом этаже установлен вентилятор, который каждые 90 секунд выпускает теплый воздух наружу. Однако воздух проходит при этом теплообменник, которому отдает свое тепло. Затем вентилятор засасывает свежий воздух, который опять проходит теплообменник и нагревается. Остекление окон с точки зрения теплозащиты напоминает хороший автомобиль. Во всяком случае, для трехслойных окон применены те же технологии.

Но в мини-электростанции дома превращают солнечные модули, установленные на скатах крыш, обращенных к солнцу. Модули улавливают каждый солнечный луч и превращают его в электрический ток, который поступает в сеть. С помощью компьютера владелец дома может в любой момент просчитать, сколько электроэнергии произвел дом и сколько потратил. Типовой дом потребляет около 3300 кВт-ч, а производит 5300 кВт-ч. Однако стоимость потребленной электроэнергии составляет во Фрайбурге 19,5 цента за кВт-ч, а произведенный ток продается благодаря установленным законодательством льготам по 49 центов за кВт-ч. Максимально владелец солнечной электростанции может получить за каждый проданный кВт-ч 52,2 цента вплоть до 2020 года. Это ему гарантирует принятый в 1999 году закон о возобновляемой энергии в той части, которая касается солнечной энергетики. Законодательная нагрузка в конечном счете ложится на потребителей, которые, по подсчетам экономического института Rheinisch-Westfalische Institut fur Wirtschaftsforschung, платят по счетам за субсидии солнечной энергетики 63 млрд. евро в год. Подобные льготы способствовали тому, что на немецких крышах установлены уже 1 млн. установок для производства тока или нагрева, работающих благодаря энергии солнца. Из них около 200 тысяч новые солнечные установки для производства электрического тока общей мощностью в 1500 МВт. Они регулярно производят более 1 млрд. кВт-ч электроэнергии. Несмотря на это, доля солнечного тока составляет 0,2% от всей произведенной в стране электроэнергии. Однако дома-электростанции в Германии скорее исключение, чем правило. Из 17 млн. зданий, имеющихся в стране, 3/4 были сооружены до 1977 года.

Главная проблема солнечных коллекторов заключается в самом солнце. В Германии не так уж много мест, где круглый год светит солнце. В среднем это не более 1530 часов в год. Например, в пасмурную погоду кпд солнечной электростанции Solarpark Leipziger Land с установленной мощностью в 5 МВт, построенной на бывшей шлаковой свалке отходов размером в 16 га в 30 км от Лейпцига и считавшейся в 2004 году крупнейшей в мире падает до 20%. Конечно, новейшие технологии и новые материалы способствуют повышению кпд подобных электростанций. Но еще больше увеличивают стоимость произведенной электроэнергии.