Ипотека и недвижимость - Новая ветка подземки разгрузит запад москвы

Старый и Новый Арбат ждут преображения. Столичные архитекторы намерены овинтажить знаменитые улицы, придав им первоначальный облик, но с современным лоском. Так, Новому Арбату предполагается вернуть вид Калининского проспекта середины 60-х годов прошлого века, а Старый Арбат состарить до рубежа XIX-XX веков.

Конечно, и сам Калининский проспект, некогда прозванный в народе вставной челюстью города, и старые домишки Арбата, снесенные еще при строительстве МИДа, восстанавливать не будут. Калининский проспект проектировался в 1962-1967 годах известным архитектором Михаилом Посохиным. Сейчас над проектом реконструкции Нового Арбата трудится его сын, Михаил Михайлович, руководитель ГУП Моспроект-2, вместе с творческим коллективом. Какие же новшества могут ждать древние улицы?

Скорее всего от Арбатской площади до нового здания мэрии протянут пешеходный бульвар длиной чуть больше километра. При этом весь транспорт предполагается пустить по подземному тоннелю с 10 полосами движения вместо нынешних шести. Длина нового тоннеля составит чуть меньше полутора километров, а проложить его предполагают под двухэтажной подземной стоянкой на 1800 машин.

На обновленном Новом Арбате появится новый торгово-развлекательный комплекс площадью 340 тысяч квадратных метров. Из него по специальным переходам, не выходя на улицу, можно будет попасть в уже существующие магазины и рестораны. Помимо этого на бульваре высадят деревья, посеют газоны, разобьют цветники и клумбы, возможно, появятся и фонтаны. Сносить строения, ныне стоящие на Новом Арбате, архитектор не планирует.

Как говорят специалисты, стоимость подобной перепланировки, в том числе и ее подземной части, может обойтись порядка 600 миллионов условных единиц, впрочем, город вкладывать средства из бюджета на эту затею пока не намерен. Сейчас власти Москвы активно ищут инвесторов. Архитекторы тем временем почти закончили работы по проекту реконструкции.

Старый Арбат не поменяет свой вид столь кардинально. Его проектом занимается тот же ГУП Моспроект-2.

- Главная задача - сделать туристическую улицу максимально удобной не только для гостей города, но и для самих жителей, именно поэтому все проекты реконструкции обсуждаются с участием жителей района, - рассказала РГ заместитель главы Управы района Арбат по строительству и реконструкции Галина Саморукова. - В настоящее время окончательный проект не утвержден, однако могу сказать, что дома трогать или перемещать не будут. Предполагается, что фасады просто подновят, подкрасят и изменят их подсветку.

Другое дело - покрытие, которое сейчас находится не в лучшем состоянии. Нынешнюю брусчатку заменят новыми гранитными плитами. Помимо этого мэр Юрий Лужков предложил под них положить систему теплый пол. С помощью подобного устройства зимой улица не будет превращаться в каток.

В истории Арбата замена покрытия и борьба со снегом имеет давнюю историю. Так, например, после революции 1917 года здесь запретили пользоваться для очистки снега животными. На других улицах снег убирали вручную, а состоятельные арбатцы завели себе... верблюда, списанного из цирка на Цветном Бульваре. С его помощью и ликвидировали сугробы.

А перед Великой Отечественной часть арбатских тротуаров выложили цветными прозрачными кирпичиками, подсвеченными изнутри. Полюбоваться на это чудо собиралась вся Москвы. Кстати, именно здесь в конце 80-х прошлого века появились первые именные плитки и квадратики любовных посланий. Именно на Арбате стали зажигать звезды на асфальте и использовать пространство под ногами для рекламы алкогольной продукции и мебели.

Впрочем, тротуар не только потеплеет. Предполагается изменить и принцип озеленения: вместо цветников в кадках высадят крупномерные (взрослые и с формировавшейся кроной) деревья в основном лиственных пород: липы, березы, рябины.

Возможно, в центре улочки появятся газоны и клумбы, будет заменено освещение: фонари по внешнему виду станут напоминать газовые, какие стояли в начале ХХ века. Кроме этого планируется сократить количество торговых точек на Арбате, а оставшиеся облагородить на средства как самих хозяев сборно-разборных торговых павильонов, так и города.

- Есть задумка расставить на Арбате скульптурные группы в виде обычных москвичей, как будто заглянувших сюда из прошлых веков. Такие композиции будут хорошо вписываться в антураж двух-трехэтажных строений и уже имеющихся памятников, - пояснила РГ Саморукова. - Но поскольку проект пока только дорабатывается, сложно сказать, найдут ли эти скульптуры свое место в новом облике улицы. Ведь проект еще будет обсуждаться и дополняться. Реконструкция начнется не раньше 2008 года.

Справка РГ

Впервые в летописи название Арбат встречается в 1493 году. Запись гласит, что в тот год город охватил страшенный пожар, начавшийся от свечки в арбатской церкви Николы в Песках. Впрочем, откуда возникло само слово Арбат, точно не известно. Одно из предположений - от славянского горбат, что означало неровную местность, другое - от арабского рабад, что означало богадельня, но большинство историков уверены: никакой богадельни здесь и в помине не было. По третьей версии это слово произошло от латинского arbatum - вишня. Может, когда-то тут и существовали вишневые сады. Но зачем переводить родную вишню на иностранный язык, тем более что иноземцы здесь не селились. Мало того, после пожара 1736 года и значительной реконструкции здесь селились дворяне. А в конце XVIII века уже более половины арбатских домов принадлежало знати, так что у Александра Герцена были все основания назвать этот район Сен-Жерменским предместьем Москвы.
Жителям западных районов столицы предстоит на два дня лишиться метро. На 18 и 19 августа закроются сразу три станции Филевской ветки: Крылатское, Молодежная и Кунцевская. Как пояснили Известиям в пресс-службе столичного метрополитена, здесь планируется уложить два стрелочных перевода, сдвинуть пути, переместить контактный рельс и кабели, чтобы в декабре этого года открыть новый участок Арбатско-Покровской линии от Парка Победы до станции Строгино - по сути новую Митинско-Строгинскую линию. К этому участку отойдут две действующие станции Филевской линии - Молодежная и Крылатское. По замыслу метростроевцев подобный переброс должен равномерно распределить пассажиропотоки на двух ветках.

- На время вынужденного простоя участка Филевской ветки будет организован компенсационный маршрут автобуса М, который будет возить пассажиров от станции Крылатское до метро Пионерская с остановками у станций Молодежная и Кунцевская, - сообщили Известиям в пресс-службе ГУП Мосгортранс. - По этому маршруту все выходные с раннего утра до позднего вечера будет курсировать 36 автобусов с интервалом 1 минута 40 секунд. Никакой давки быть не должно - речь идет о выходных днях. Если возникнут какие-то проблемы, мы немедленно увеличим число автобусов.

Об изменениях в маршруте движения метропоездов пассажиров будут информировать заранее. На всех станциях Филевской линии установят информационные щиты, указывающие направление к автобусным остановкам. Такие же указатели разместят на расположенных в черте города платформах Белорусского направления Московской железной дороги. При этом всю информацию москвичам лучше заранее хорошенько запомнить. До декабря движение поездов на Филевской ветке еще несколько раз придется перекрывать.

Метрострой коснется и автомобилистов. 18 и 19 августа 2007 года вводится одностороннее движение по Малой Филевской улице в сторону центра на участке от станции метро Пионерская до Минской улицы, по Пинскому проезду в сторону Большой Филевской улицы, по улице Полосухина в сторону Малой Филевской улицы. На этих же участках будет запрещена стоянка.

Пережив временные неудобства, жители западных районов столицы должны вздохнуть спокойно. Когда станции Крылатское и Молодежная отойдут к Арбатско-Покровской линии (это произойдет в конце декабря), в утренний час пик пассажирам Филевской ветки больше не придется толкаться в битком набитых вагонах.

- Жители районов Строгино, Крылатское и Молодежный фактически получат отдельную ветку, - пояснили Известиям в метрополитене. - И смогут намного быстрее добираться до Кольцевой линии. Так, путь от станции Строгино до кольца по Арбатско-Покровской ветке займет всего 14 минут. По Филевской ветке этот путь занял бы 28 минут.

Конечной станцией Филевской ветки станет Кунцевская, она же будет пересадочной на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии, которую также откроют в конце этого года.

Предположительно снизится нагрузка и на транспортный узел возле метро Щукинская, куда по традиции стекается основная масса жителей Строгина.

До центра можно будет доехать всего за полчаса

С каким настроением ждут ввода новой линии метро жители тех районов, где она пройдет?

Наталья Жарова,
проживает в Строгине на улице Исаковского:

- От нашего микрорайона до будущей станции Строгино 25 минут пешком, причем в гору. Можно часть пути ехать на автобусе, но потом все равно пешком и в гору. Можно на двух автобусах. В общем, как ни считай - полчаса до метро. И в таком положении большая часть строгинцев. Потому что станцию строят не на пересечении всех автобусных и трамвайных маршрутов, а на третьестепенном Строгинском бульваре. От станции Строгино до центра - Площади Революции - 9 остановок, фактически в объезд Москвы по окраинам. С учетом нескольких очень длинных перегонов - минут 40. Итого - час десять, час пятнадцать. Сравним с обычным нашим маршрутом через Щукинскую. От дома до метро 15 минут на трамвае или на автобусе. Выбор транспорта зависит от времени суток, чтобы не попадать в пробку на Строгинском мосту. От Щукинской до, скажем, Кузнецкого Моста 7 остановок - полчаса. В сумме 45-50 минут. Соседи, знакомые строгинцы - мы все обсуждаем наше ближайшее транспортное будущее. И очень многие говорят, что все равно выбирают Щуку. Через нее Москва ближе.

Елена Бортникова,
жительница Митина:

- Станцию Строгино откроют - хорошая новость. Мы так давно ждем метро (10 лет живем и каждый год слышим в следующем году откроют метро в Митино), что уже надежду потеряли. А тут оно хотя бы к нам приблизится - останется всего две станции построить, Волоколамскую и Митино. Это будет очень удобно - до центра можно будет доехать всего за полчаса. Особенно удобно станет тем, кто работает в Крылатском - сейчас на маршрутке путь туда занимает 45 минут, да ее еще надо дождаться. На метро - всего две остановки. Хотя, мне лично и многим моим знакомым удобнее будет ездить по-прежнему - на маршрутке до Тушинской или Сходненской. Думаю, на нас эти метрошные изменения еще долго не отразятся - сколько лет будут строить оставшиеся две станции, даже и не загадываем.

Валерий Головко,
житель Крылатского:

- Самое неприятное - пережить эти три дня, когда метро не будет работать. Как на работу ездить, даже не представляю - придется, наверное, ловить машину. В остальном - пускай переводят стрелки, как хотят, меня это не коснется: я чаще всего езжу от Крылатского до Киевской. Как я до туда доеду - через Фили или через Парк Победы - мне, по большому счету, все равно. Правда, теперь наверняка придется стоять - раньше мы садились на конечной станции в пустой вагон, теперь Крылатское будет четвертой по счету от конца. В час пик точно все будет забито под завязку.