Ипотека и недвижимость - Жильцов из сносимых домов переселят в промзоны

Столичные проектировщики приступили к работе над очередным грандиозным дорожным проектом. Уже через год должны начаться работы по строительству нового полукольца, которое свяжет западные, южные и восточные районы города. Южная рокада - так будет называться новая скоростная магистраль, которая соединит Балаклавский проспект с улицей Борисовские Пруды, пересекая на своем пути Варшавское и Каширское шоссе.

Сейчас попасть с Варшавского шоссе на Каширское можно только через тоннель на развилке этих двух магистралей в районе Третьего кольца. Дальше эти две важнейшие для города трассы разделены железной дорогой, и жителям отдаленных районов приходится объезжать ее по МКАД или через центр.

Идею соединить эти районы московские власти вынашивали давно, но реализовывать ее начали только сейчас. Южная рокада начнется на Балаклавском проспекте, пройдет по нему, пересечет Варшавское шоссе, железнодорожные пути и соединится с Кантемировской улицей в районе Пролетарского проспекта. Дальше новое полукольцо пойдет по Кантемировской улице, пока опять не упрется в линию железной дороги.

- По планам дальше магистраль должна соединиться с улицей Борисовские Пруды, но на пути возникает много природных и искусственных препятствий, - рассказали Известиям в НИиПИ Генплана Москвы. - Было принято решение рыть в этом месте тоннель. Этот путепровод соединит между собой улицы Кантемировскую и Борисовские Пруды, дав возможность вести новую трассу дальше на юг. Через улицу Борисовские Пруды рокада пойдет в сторону микрорайона Марьино. В дальнейшем есть планы даже соединить ее с улицей Верхние Поля.

Строить и проектировать магистраль будут в два этапа. В первую очередь проектировщики займутся участком рокады от Балаклавского проспекта до Каширского шоссе, а к декабрю 2009 года спроектируют участок от улицы Борисовские Пруды до улицы Верхние Поля. В результате восьмиполосная магистраль без светофоров свяжет Чертаново, Царицыно, Москворечье-Сабурово и Орехово-Борисово. Уже существующие дороги строители расширят, а новые сразу будут строить по четыре полосы в каждую сторону. Кроме легковых автомобилей, по новой магистрали также планируют пустить общественный транспорт.

Согласно градостроительным планам Москвы в городе должно появиться две рокады. Практически одновременно с Южной рокадой начнется строительство Северной. Она начнется с Бусиновской эстакады, пройдет через Фестивальную улицу, Ленинградское шоссе, Четвертое транспортное кольцо, улицу Академика Королева, проспект Буденного и выйдет через Кожухово к МКАД. Предварительно на этой трассе планируется построить самый длинный на сегодняшний день 4,5-километровый тоннель глубокого залегания.

- В интересах москвичей надо составлять концепцию нашей программы, а потом учитывать интересы города и промышленности. - Юрий ЛУЖКОВ окинул строгим взглядом подчиненных.

На вчерашнем заседании столичное правительство решило объединить программы реконструкции промзон и жилых кварталов.

- Сейчас в тринадцати жилых кварталах нет места для стартовой площадки, позволяющей построить дом для переселения жильцов из сносимых зданий, - сообщил первый заместитель руководителя Департамента градостроительной политики Москвы Константин КОРОЛЕВСКИЙ. - Между тем рядом с ветхим жильем находятся промышленные зоны, где есть свободные участки. Совместив существующие программы - по промзонам и жилым кварталам, получим по городу дополнительно более одного миллиона квадратных метров жилья.

- К тому же все будет происходить без точечной застройки и переуплотнения квартала, - заметил главный архитектор Москвы Александр КУЗЬМИН. - Первый дом для переселения поставим через дорогу, в реконструируемой промзоне. Следовательно, после переезда жильцы останутся в привычном районе.

Конечно, тут построят все необходимое - магазины, детсады, поликлиники, машиноместа. А здешние предприятия выведут в Подмосковье и ближайшие к нему области. Экологически чистые производства, к примеру, медицинское приборостроение, оставят.

- Промышленный потенциал города должен быть сохранен, - заявил Юрий Лужков. - Мы не должны идти на поводу у некоторых хозяев предприятий, которые хотят заработать на земле, а не на развитии промышленности.

Однако пока не ясно, когда именно все это начнется. Хотя первые попавшие в новую программу районы уже известны (см. ниже). До конца нынешнего года власти намерены составить список сносимых здесь жилых домов. По предварительным подсчетам мэрии, в нем может оказаться от пятисот до тысячи зданий.

- Сотни гектаров городской земли на железнодорожных территориях используются для погрузочных работ, - продолжил затем мэр. - Например, на Рижском промышленном узле можно накрыть пути автомагистралями. Эта работа совместно с РЖД начнется уже в ближайшее время.

ТОЛЬКО ЦИФРЫ
По данным Департамента науки и промышленности Москвы, производственные зоны занимают 19 тысяч гектаров драгоценной столичной земли. Из них под строительство жилья можно использовать 11,5 тысячи гектаров.

КСТАТИ
Где начнется эксперимент
В ближайшее время проектировать жилье в промзонах станут в пяти округах Москвы:

Северо-Западный
Микрорайоны 1, 3, 16 в Покровском-Стрешневе (соседствует с промзоной Трикотажная)

Юго-Восточный
Микрорайоны 136 и 137 в Выхине (промзона Выхино)

Южный
Микрорайоны 2а и 2б, 3, 14 в Царицыне (промзона Котляково)

Юго-Западный
Микрорайоны 37 и 38 в Зюзине (промзона не указана)

Западный
Кварталы 24, 25, 27 в Дорогомилове (промзона не указана)
Квартал 13 в Кунцеве (промзона Кунцево)

ЧТО ЕЩЕ СКАЗАЛ ЛУЖКОВ
- К 2008 году я поручил составить проекты капремонта домов типовых серий, построенных в 60 - 80-е годы прошлого века и не подлежащих сносу. Это

4 - 5 распространенных серий зданий (пятиэтажные хрущевки, панельные 9- и 12-этажки. - Прим. ред.). В 2008 году на капитальный ремонт жилого фонда мы выделяем 42 миллиарда рублей. Вообще 2008 - 2014 годы - это время, когда необходимо рассчитаться за все, что город обещал выполнить по капремонту жилья.

- Я дал поручение нашей системе соцзащиты проверить, как соответствует размер инвалидной коляски дверям нового лифта. У господина Ресина (Владимир Ресин, глава стройкомплекса Москвы. - Прим. ред.) этот вопрос никогда не возникает. Он должен этим вопросом заниматься так же, как и вопросами, например, высоток. Новые лифты абсолютно дискомфортны для колясочников. Это значит, что инвалиды в новостройках на верхних этажах жить не смогут. Нужно, чтобы инвалид свободно попадал в лифт и не считал миллиметры, волнуясь, попадет он в лифт или нет, зацепится за что-нибудь или нет.