Ипотека и недвижимость - Инфляция разгоняет ставки по кредитам

Утвержден план строительства новых станций столичного метрополитена на 2008-2010 гг. В то же время московским властям пришлось отказаться от надежды получить весомую поддержку от федерального центра на это строительство.

Как известно, расширение сети столичного метро, особенно в отдаленных районах города признана задачей едва ли не государственной важности. Ведь власти города надеются пересадить в подземку львиную долю жителей непомерно разросшихся окраин, которые, не имея другого выхода, ежедневно едут на работу в Москву наземным или личным транспортом, создавая на и без того перегруженных трассах огромные пробки. Для этого, конечно, нужно не только строить новые линии, но и увеличивать количество поездов: давиться на битком набитой платформе, пытаясь любыми судьбами уехать в центр, мало кто пожелает. В общем, решать транспортную проблему в столице государства дело не только города, но и всей страны. Так, по крайней мере, посчитали столичные власти.

В конце лета мэр Москвы Юрий Лужков предложил депутатам основной политической партии страны в Госдуме взять под контроль строительство метрополитена в Москве. Прежде всего финансирование. При этом мэр сослался на советский опыт, начиная с 30-х годов прошлого века - тогда строительство метро в Москве шло только по линии государственного бюджета.

После распада СССР с середины 1990-х годов финансирование метро из госбюджета начали сворачивать, соответственно и темпы строительства застопорились. В итоге, как заявил Юрий Лужков, умельцы из Минфина сокращали, сокращали и досокращались до объемов финансирования менее 10 проц вложений в строительство метро в Москве.

Теперь уже очевидно, что планам увеличить федеральную долю до 20, а лучше до 50 проц, сбыться не удалось. Соратники по партии либо дали мэру Москвы от ворот поворот, либо отказали под тем предлогом, что российский бюджет есть куда потратить и помимо финансирования строительства метро в самом богатом городе страны.

И власти города смирились с тем, что нагрузка по проведению линий метро в отдаленные районы ляжет на их плечи. В утвержденном в столичной администрацией плане развития метрополитена на 2008-2010 гг планируется потратить на эти цели около 118 млрд руб. Примерно в такую сумму власти города оценили необходимые объемы строительства еще летом. Только тогда предполагалось разделить бремя с федеральным центром, а теперь придется изыскивать средства из собственных доходов.

Планы, надо сказать, выглядят довольно впечатляюще. В документе речь идет не только о станциях, открытие которых уже не раз анонсировалось, но и о тех, строительство которых только намечено. Среди них, например, станция Лихоборы на Люблинско-Дмитровской линии, ввод которой намечен на 2013 год, Зябликово - с открытием в 2010 году. В 2009 г на Люблинско-Дмитровской линии будет открыто движение между станциями Трубная и Марьина Роща, а в 2013 г строительство дотянется до Лихобор, где будет построено электродепо. Ранее Люблинско-Дмитровская линия была в течение длительного времени законсервирована, и лишь в конце лета нынешнего года для пассажиров открылась станция Трубная. Насколько все же мы иногда по-дурному подходим к работе и к решению вопросов, - посетовал в этой связи Ю.Лужков, присутствовавший на церемонии открытия. Ведь консервация станции почти столько же стоит денег, сколько стоит строительство! С открытием станции Трубная интервал движения поездов уменьшился, и это, по оценке специалистов, добавляет ей лишние 4 тысячи мест в час.

На Замоскворецкой линии в 2009 году между Автозаводской и Коломенской появится станция Технопарк. Участок от Красногвардейской до Братеево будет введен в строй в 2011 году.

Особые перемены ждут Арбатско-Покровскую линию. К ней будет присоединен новый участок - Митинско-Строгинская линия. Произойдет это уже в нынешнем году, когда откроется участок между Парком Победы и Кунцевской. Таким образом, нынешняя Кунцевская станет последней станцией Филевской линии. А строящаяся сейчас Кунцевская-2 станет частью Митинско-Строгинского радиуса. От нее поезда пойдут через Крылатское в Строгино. В 2009 году метро после 20-летнего ожидания придет, наконец, к жителям микрорайона Митино /станция Волоколамская/. В 2011 году в строй будет пущена станция Митино. А в 2010 г сбудется давняя мечта метростроевцев метро выйдет за пределы МКАД. На востоке Москвы в 2013 г откроется станция Новокосино Калининской линии, а в 2011 году Таганско-Краснопресненская линия будет продлена от станции Выхино до микрорайона Жулебино.

Кроме того, на 2009 год запланировано строительство оборотных тупиков на станции Улица Старокачаловская Бутовской линии легкого метро. К 2014 году метро, наконец, придет в Солнцево. Участок Солнцевской линии пройдет от Парка Победы через Олимпийскую деревню в Солнцево и Ново-Переделкино. Как разъяснили на этот счет ПРАЙМ-ТАСС в пресс-службе Московского метрополитена, строительство это идет согласно ранее утвержденному распорядку. Первая очередь линия традиционного /т.е. не легкого/ метро от Парка Победы до Олимпийской деревни через Мосфильмовскую улицу, Ломоносовский и Мичуринский проспекты. Вторая очередь линия непосредственно в Солнцево и Ново-Переделкино. Она и будет завершена к 2014 г. Будет это легкое метро или нет станет ясно ближе к делу.

В утвержденном плане также предусмотрено проектирование строительства вторых выходов со станций Партизанская, Парк Победы, Бауманская и Комсомольская-кольцевая. Если говорить о более далекой перспективе, то предполагается продлить Калининскую линию метро от Третьяковской до Москва-Сити. На этом участке будут построены станции Кадашевская, Остоженка и Смоленская. В 2015 году пассажиров примет станция Суворовская Кольцевой линии.

Функции государственного заказчика по проектированию и строительству линий и объектов метрополитена возьмет на себя департамент экономической политики и развития города. Всего в московском метро в ближайшие годы планируется открыть 15 новых станций.

Правда, удовольствие прокатиться на подземке стабильно дорожает каждый год. Уже известно, что с января разовый проезд будет обходится не в 17, а в 19 рублей. Тарифы на проезд в общественном транспорте и метро Москвы с нового года увеличатся на 13 15 проц от нынешней стоимости, - сообщил в этой связи первый заместитель мэра, руководитель комплекса экономической политики и развития столицы Юрий Росляк. Правда, по его словам из этих двух рублей на строительство подземки не пойдет ни копейки. Подорожание связано с ростом издержек на элктроэнергию и обслуживание подвижного состава, которые компенсируют за счет пассажиров.

Надо отдать должное - московские власти стараются, чтобы оплата проезда не отнимала у пассажиров слишком много времени. В начале этого года началась продажа бесконтактных билетов Ультралайт на 10, 20 и 60 поездок. А в 2008 г метро планирует полностью перейти на использование бесконтактных смарт-карт для оплаты проезда. Держатели некоторых банковских карт могут и вовсе не покупать билеты достаточно приложить карту к контрольному устройству на турникете, и с нее автоматически списывается необходимая сумма. Все это направлено на то, чтобы платить за метро стало быстрее и удобнее. Прогресс не стоит на месте недавно было презентовано вовсе новое устройство. Если оно получит широкое распространение, то оплату можно будет производить с помощью мобильного телефона.

Согласно договору, заключенному между столичным метрополитеном, компанией Nokia, Банком Москвы и международной системой оплаты VISА, с 30 августа жители столицы могут проходить в метро, пользуясь мобильными телефонами. Для этого им необходимо приобрести специальный телефон Nokia в магазинах города. С января же никаких дополнительных телефонов вовсе не потребуется. Зеленоградская фирма Микрон запускает в продажу специальные сим-карты, которые будут работать в любых мобильниках и с помощью которых москвичи смогут проходить в метро, рассказал глава московского метро Дмитрий Гаев. Юрий Лужков, ознакомившись с новинкой в процессе открытия станции Трубная, назвал эксперимент шикарным. Теперь не требуется стояния у кассы, нет необходимости в спешке искать деньги, можно просто приложить мобильник и пройти в метро, - сказал он.

Что ж, заплатить за удобство и быстроту не так уж неприятно, тем более, если сделать это будет максимально легко.
Инфляция набрала высокий темп, и снизить его в нынешней ситуации будет сложно, признал в воскресенье вице-премьер, министр финансов Алексей Кудрин. Российский Центробанк также посчитал инфляцию долгосрочной проблемой и пообещал в ближайшее время поднять ставку рефинансирования. Коммерческие банки, по мнению экономистов, неизбежно последуют примеру ЦБ и также увеличат плату за кредит. Основной рост процентов за кредит, как считают эксперты, начнется после декабря.

По словам Кудрина, во второй половине декабря 2007 года Минфин подготовит новый прогноз макроэкономических показателей. При этом вице-премьер затруднился назвать возможные границы нового инфляционного коридора. О серьезности и долговременности ситуации с разгоном цен говорит и другое знаковое событие. В пятницу первый зампред ЦБ Алексей Улюкаев сообщил, что Банк России не только пересмотрит плановый показатель по инфляции в 2007 году, но и повысит ставку рефинансирования, которая в июне была установлена на уровне 10%. А это прямой путь к повышению банками процентов за обслуживание выдаваемых ими кредитов.

Несмотря на то что ставка рефинансирования сегодня больше влияет на штрафные санкции для коммерческих банков, чем на стоимость кредитов, ее повышение плохой знак. Увеличение ставки ЦБ, как правило, приводит к росту ставок по кредитам, которые предоставляют населению и предприятиям коммерческие банки. Это, в свою очередь, может замедлить темпы роста экономики, так как кредиты и инвестиции станут более дорогими и менее доступными.

Отвечая на вопрос о том, на сколько может быть повышена ставка, Улюкаев сказал: Это обсуждается, но до конца года повысим обязательно. Последний раз Центробанк увеличивал ставку рефинансирования летом 1998 года. Правда, Улюкаев считает, что фактической связи между ценой привлечения денег банками и размером повышения ставки не будет, так как ранее Банк России отвязал ставки по валютным свопам (механизмам рефинансирования с обязательной скупкой-продажей) и по кредитам от ставки рефинансирования.

Однако процентная ставка, по которой банки кредитуют клиентов, вычисляется в прямой зависимости от ставки рефинансирования ЦБ. Если ставка по коммерческому кредиту будет ниже ставки ЦБ, то налоговики будут считать разницу в процентах как доход клиента, подлежащий налогообложению.

Центробанк выдает кредиты овернайт по ставкам более низким, чем ставка рефинансирования, заявил НГ зампред банковского комитета Госдумы Павел Медведев. По его словам, российская ставка рефинансирования пока не играет такой роли, как в США, в качестве показателя цены денег. Она все приближается к этой функции, но еще явно такой роли не играет. Цена денег назначается либо на аукционе, либо ЦБ нащупывает ту ставку, по которой банки в настоящий момент готовы взять деньги и которая не слишком низкая, чтобы они не взяли средств слишком много, говорит Павел Медведев.

Увеличение ставки и ограничения по обеспечению это средства сдерживания инфляции, и сегодня ЦБ должен выбрать: сдержать инфляцию или поддержать банковский сектор, который достаточно стабильно выглядит на фоне нынешнего мирового кризиса ликвидности, говорит аналитик по банковскому сектору ИК Финам Владимир Сергиевский. По его словам, обещания поднять ставку означают, что ЦБ сделал выбор в пользу сдерживания инфляции. Аналитик предполагает, что удорожание кредитов если и будет происходить, то весьма незначительно. В условиях жесткой конкуренции за кредитование населения конкуренция не позволит банкам максимально поднимать ставки.

Вверх пойдут все процентные ставки, но, вероятно, массовое увеличение кредитных ставок начнется после того, как уменьшится неопределенность на мировых финансовых рынках и банки определятся с величиной прироста ставок, считает главный экономист Альфа-банка Наталья Орлова.