Ипотека и недвижимость - Раскрыта финансовая пирамида

Депутаты Мосгордумы решили не препятствовать мэрии в увеличении ставок транспортного налога с 2009 года. На одном из своих ближайших пленарных заседаний они рассмотрят поправки в соответствующий городской закон, предусматривающие, в частности, что значительной части столичных автовладельцев придется платить за право обладания машиной в 1,5 раза больше, чем сейчас. Вчера бюджетно-финансовая комиссия столичного парламента одобрила повторно внесенный мэрией документ (из-за негативного резонанса в прошлом году градоначальник был вынужден его отозвать), хотя в ходе обсуждения депутаты дали понять, что намерены все же дополнить его своими предложениями.

В мэрии же полагают, что на сей раз соблюден баланс бюджетного аппетита и интересов автовладельцев. Как пояснила вчера руководитель департамента экономической политики и развития Москвы Марина Оглоблина, ссылавшаяся на статистические данные, лишь четверть городских легковушек имеет мощность двигателя свыше 125 лошадиных сил. И именно с этого порога и будет увеличиваться налоговая ставка. Для всех остальных автомобилистов размер выплат сохранится на нынешнем уровне, не менявшемся, к слову, с 2006 года.

В Москве сохраняется нулевая ставка налога на машины мощностью до 70 л.с. Владельцы машин, имеющих под капотом от 70 до 100 л.с. (а это большинство отечественных автомобилей и малолитражные иномарки), будут по-прежнему платить 7 руб. за каждую лошадиную силу. Решили в мэрии не огорчать и автомобилистов, передвигающихся на машинах мощностью от 100 до 125 л.с., -- для них хотят ввести новую категорию со старой ставкой, 20 руб. за л.с. А дальше уже начинается полуторакратный рост, сравнимый, как уверяют в департаменте экономической политики и развития, с ростом средних зарплат в городе за прошедшие с предыдущего повышения ставок годы.

Причем г-жа Оглоблина полагает, что цифры в 75 или 150 руб. за каждую лошадь не сильно отпугнут москвичей, предпочитающих мощные авто. Чиновник отметила, что и раньше ставка налога на машины мощностью свыше 200 или 250 л.с. в несколько раз превышала ставки для малолитражек, однако это не сдерживало объемы их продаж. Собранная г-жой Оглоблиной статистика показывает, что за последние два года количество машин, которых в мэрии относят к категории мощных, увеличилось в 1,8 раза.

Тенденции мирового автопрома, свидетельствующие о том, что каждый производитель сегодня пытается выжать максимальное количество лошадиных сил из двигателя, фискалами, естественно, не учитывались. Однако депутат-единоросс Александр Крутов, еще в прошлом году выступавший против сугубо арифметического подхода к пересмотру ставок транспортного налога, судя по всему, полагает, что сегодня уже нельзя причислять к мощным автомобили с двигателем, выжимающим свыше 125 л.с. Он призвал чиновников делать более плавным переход из одной налогооблагаемой категории к другой и даже пообещал написать для них формулу, позволяющую избежать резкого скачка налога при переходе от 125 лошадиных сил к 126. Попенял г-н Крутов чиновникам и на то, что подготовка к изменению ставок не сопровождалась разъяснительной кампанией, вследствие чего большинство автовладельцев отреагировали на законопроект панически, считая, что он будет для них разорителен.

А между тем документ не только сохраняет почти все имевшиеся льготы, но и вводит ряд новых. Как пояснила Марина Оглоблина, в частности, предполагается установить льготы для ветеранов боевых действий, а также для родителей и опекунов детей-инвалидов. Однако льготы эти будут распространяться не на все виды транспортных средств. Если автомобили в Москве уже давно перестали считаться роскошью, то снегоходы, катера и самолеты еще не перешли в категорию обыденных средств передвижения. Поблажек для малоимущих по документам владельцев яхт власти делать не готовы.

Чиновники, не желающие терять бюджетные доходы (а по расчетам мэрии, четвертая часть автомобилистов, а также владельцы старых грузовиков и автобусов, для которых вводится повышенный налог за возраст и экологический вред, должны дать рост собираемости налога в 1,4 раза, более чем до 6 млрд руб.), обещают по крайней мере избавить столичных автовладельцев от лишней нервотрепки и споров с фискалами. Законопроект предполагает перенос крайнего срока уплаты транспортного налога с 1 апреля на 1 июля. Предполагается, что эта отсрочка позволит налоговой инспекции получить из ГИБДД данные по машинам, снятым с учета или поставленным на учет в последнем квартале налогового года, и провести перерасчет предъявляемой к оплате суммы.
Организаторов крупной финансовой пирамиды задержали сотрудники департамента по борьбе с организованной преступностью и терроризмом. За несколько лет мошенники смогли создать целую сеть региональных отделений и обманули более 250 тыс. россиян. Общая сумма украденного по приблизительным оценкам составляет 18 млрд рублей. По факту деятельности пирамиды возбуждено несколько сотен уголовных дел.

Схема действия пирамиды была классической. Инвесторов, которые якобы вкладывали деньги в выгодные жилищные проекты в Московской области и Черногории, заманивали в пирамиду, обещая высокий годовой процент прибыли.

Мы все усилия должны направить на помощь следователям, чтобы дело не затянулось надолго Потребительские общества Гарант Инвест и Гарант Кредит, которые позже были переименованы в Регион-Центр, быстро обзавелись целой сетью филиалов в Татарстане, Краснодарском крае, Саратовской, Ростовской, Новгородской и других областях России.

Взносы принимались в размере от 1 тыс. до 100 тыс. долларов. Организаторы пирамиды Мунира Джасыбаева и Виктор Соколов руководили рядом отделений, в которых назначались бригадиры и зазывалы.

Сотрудник, сумевший привлечь потенциального инвестора, получал приличные премии, рассказали газете ВЗГЛЯД в пресс-службе Департамента по борьбе с организованной преступностью и терроризмом (ДБОПиТ) МВД России.

В общей сложности мошенникам удалось обмануть 250 тыс. человек и присвоить 18 млрд рублей. Людей вывозили на несуществующие объекты, где якобы вот-вот начнется строительство (молочный завод в Калужской области), показывали поддельные документы, уверяя, что все надежно, пояснили в ДБОПиТ.

Организаторы активно проводили семинары-презентации в различных регионах России, распространяли журналы с оптимистическими прогнозами.

Когда же пайщики заподозрили неладное, мошенники попытались успокоить инвесторов, ссылаясь на реорганизацию фирмы.

Я взяла обязательства перед людьми, перед небесами, что сделаю все от меня зависящее по возврату всех обязательств, и не только Гарант Кредита. Все недочеты, которые имели место в потребительском обществе Гарант Кредит, мы сегодня устраняем в потребительском обществе социальных программ Регион-Центр.

Не надо сегодня разбираться, кто виноват, а кто прав. Мы все правы, потому что мы хотим выполнить обязательства и построить процветающую компанию, писала Джасыбаева в обращении к инвесторам.

В итоге деятельностью общества заинтересовалась прокуратура. В феврале 2008 года ДБОПиТ и МВД Татарстана провели следственные действия в помещении московской фирмы Регион-Центр, удостоверившись, что фирма работала по принципу финансовой пирамиды.

Сейчас Джасыбаева и Соколов направлены в Татарстан для проведения дальнейших действий следствия. По факту деятельности финансовой пирамиды рассматривается более 300 уголовных дел, сообщают в правоохранительных органах.

Стоит отметить, что, несмотря на печальный опыт 1990-х, россияне до сих пор продолжают участвовать в сомнительных финансовых операциях. Только с начала этого года сотрудникам правоохранительных органов удалось пресечь деятельность 6 финансовых пирамид.

Если правоохранительные органы сумеют нам помочь, мы можем на что-то надеяться, на возврат наших кровных. Мы все усилия должны направить на помощь следователям, чтобы дело не затянулось надолго, пишет на сайте, посвященном деятельности ОАО Гарант Инвест, ПО Гарант Кредит и Гарант Инвест Холдинг, одна из пострадавших вкладчиков Алина.