Ипотека и недвижимость - Парковки нового века

Столичные власти выиграли очередной территориальный спор с Московской областью. На этот раз точка была поставлена в деле о пограничных территориях столицы и Подмосковья около города Щербинка. Как стало известно вчера, Верховный суд удовлетворил иск прокурора Московской области Сергея Замуруева, который просил признать недействительными ряд пунктов закона Московской области О статусе и границах Подольского муниципального района и вновь образованных в его составе муниципальных образований. По словам юристов, данное решение - окончательное и обжалованию не подлежит.

На момент сдачи материала Верховный суд не предоставил мотивировочную часть решения, поэтому пока точно неизвестно, какие территории будут признаны за Москвой. Вероятнее всего, это будут территории, включенные законом в границы Подольского муниципального района (часть города Щербинка, деревни Захарьино, Щербинка, часть деревни Захарьинские Дворики) общей площадью 390 га. Именно они указаны в заявлении Сергея Замуруева, копия которого имеется в распоряжении Газеты.

Таким образом, признано, что территория Щербинки относится к Москве в соответствии с указом президиума Верховного совета РСФСР от 1987 года, - поспешил сообщить первый замглавы департамента земельных ресурсов Москвы Олег Рыжков.

Однако областные чиновники сдаваться не собираются. Причины, по которым суд пришел к такому выводу, неизвестны, поскольку мотивировочная часть решения будет изготовлена позже. В связи с этим нельзя сказать, в чью пользу было вынесено решение, - не оставляет надежду представитель губернатора Московской области Наталья Весельницкая. По ее мнению, в Верховном суде вообще не решался вопрос о принадлежности Щербинки, где идет строительство жилья, поскольку это превышает его компетенцию.

Война за землю близ подмосковного города Щербинка началась более года назад. Спор разгорелся, когда здесь столкнулись строительные планы столичных и областных властей. Московские чиновники оказались шустрее: в то время как правительство Московской области только приняло решение о застройке, власти Москвы уже начали возводить около Щербинки жилые микрорайоны, в том числе, для федеральных военных.

Московские власти ссылаются на постановление ЦК КПСС и Совмина СССР №452 от 17 апреля 1987 года, согласно которому часть территории совхоза Путь Ильича передается Москве для строительства комплекса МВТУ им. Н.Э. Баумана и жилого района. На основании этого документа в 1995 году в границы Москвы и была включена территория у поселка Щербинка. Спорные участки являются территорией области и переданы в аренду (агрофирме Федюково. - Газета) на совершенно законных основаниях, - возражал пресс-секретарь губернатора Московской области Андрей Барковский. По его словам, ООО Агрофирма Федюково - законный правопреемник совхоза Путь Ильича, которому принадлежала спорная территория.

В минувшем году прошло несколько заседаний арбитражных судов разного уровня. Стороны поднимались по судебным ступеням с переменным успехом. Теперь они дошли до самого верха. Победа осталась за Москвой.
С парковками для машин в Москве дело обстоит слабовато. Найти парковку в центре города не так просто, а стоянка в неположенном месте, как известно, оборачивается скорой эвакуацией транспортного средства в места не столь отдаленные - на штрафные стоянки на Рябиновой улице и в некоторые другие неблизкие к стенам Кремля места. Не желая рисковать, многие автовладельцы оставляют свои транспортные средства у станций метро.

К сожалению, так поступают пока самые сознательные из автовладельцев, и их меньшинство. Большинство же по-прежнему изыскивают возможности для стоянки в центре. Проблема, конечно, не только в недостатке парковочных мест в центре города их хронически не хватает по всему городу, от Кремля до самых до окраин.

В недалеком будущем поиски эти станут выглядеть не столь безнадежно. Строительство парковок, как и гаражное строительство, давно названо одной из приоритетных задач городских властей наряду со строительством детских садов, школ, физкультурно-оздоровительных комплексов, доступного жилья. Но, как говаривал Ходжа Насреддин, сколько раз ни скажи халва, во рту не станет слаще. Примерно то же происходило до недавнего времени и с парковками.

После начала реализации программы Парковка XXI века ситуация стала меняться в лучшую сторону. Так в чем же суть этой программы?

Все очень просто в городе в массовом порядке начали строить механизированные парковки те самые парковки XXI века, и уже есть результаты. На Вятской улице (Северный округ) смонтирована первая автоматическая парковочная система.

Выясняется, что система парковки в XXI веке не выглядит излишне сложной. Водитель просто ставит машину на въездную площадку и прикладывает карточку к специальному автомату, дальше система делает все сама. Автомобиль либо остается на нижнем ярусе, либо на тросах поднимается на верхние.

Сооружение четырехъярусное, занимает площадь шести машин, а разместиться в нем могут 23 автомобиля. Причем парковку можно разобрать и смонтировать на новом месте за несколько часов. В будущем такие системы установят практически во всех районах города.

Сама конструкция собирается из металлических и стальных блоков, и в случае, если земля, на которой стоит парковка, потребуется городу, она в считанные часы может быть разобрана и перевезена на другое место.

Как подчеркнул префект САО Юрий Хардиков, в настоящее время в округе около 300 тысяч автомобилей, и их количество ежедневно растет. А проблему парковки во дворах жители САО, по результатам опроса, назвали одной из самых актуальных. Глобального рецепта у нас пока нет, но вариант механических парковок один из самых перспективных.

Подобный пример не является уникальным. В планах наладить массовое строительство гаражей. В марте этого года была принята программа гаражного строительства до 2010 года, власти ищут новые способы борьбы с нехваткой машиномест.

Уже сегодня строительство шести многоэтажных гаражей-стоянок планируется в районе Западное Дегунино. Три гаража-стоянки на 100 машиномест планируется разместить вблизи домов-новостроек 5 (корп. 2), 9 (корп. 2) и 1 3 (корп. 2) по Коровинскому шоссе. В соответствии с предпроектными проработками гаражи будут с двухэтажной надземной частью. Кроме того, многоэтажный гараж наземно-подземного типа на 780 машиномест с физкультурно-оздоровительным комплексом и помещениями свободного назначения появится на Талдомской улице, вл. 1.

Еще два гаража планируется построить на Талдомской ул., вл. 17, к. 1 и Пяловской улице, вл. 1 гаражи-стоянки на 100 и 206 машиномест соответственно.

В микрорайоне Кузьминки по адресу: Окская ул. - Волжский бульвар, кв. 115-6, запланировано строительство трех гаражей-стоянок (корп. 302, 303, 310). Финансирование работ по проектированию и строительству гаражей-стоянок, входящих в состав комплексной застройки первой очереди района Кузьминки, осуществляется за счет средств инвестора, привлеченного на конкурсной основе.

Два подземных гаража-стоянки появятся очень скоро в Жулебине, в жилых домах по адресам: Жулебино, мкр. 1, корп. 34-а, 34-д (Юго-Восточный административный округ), в 2008 2009 гг. здесь достроят подземные гаражи-автостоянки.

Как отмечается в распоряжении мэра Москвы Юрия Лужкова от 28 апреля, с 1 января 2008 года на Департамент градостроительной политики, развития и реконструкции города Москвы возложены функции государственного заказчика по дальнейшему финансированию проектирования и реконструкции подземных гаражей-автостоянок в Жулебине.

На северо-востоке Москвы по адресу: проезд Дежнева, вл. 9, в третьем квартале 2008 года будет сдан в эксплуатацию крупный гаражный комплекс.

Новые принципы комплексного освоения территории предусматривают теперь изначально строительство гаражных комплексов при сносе ветхого и строительстве современного жилья. В 2008 году в Москве в рамках программы гаражного строительства планируется ввод в эксплуатацию гаражей и паркингов на 125 тыс. машиномест. В первом полугодии 2008 года запланирована сдача гаражей-стоянок общей вместимостью 62,5 тыс. машиномест. Это и есть та самая желанная халва, от которой становится слаще жизнь каждого автолюбителя столицы.