Ипотека и недвижимость - Сто лиц столицы

Предприятия, примыкающие к юго-восточному участку столичного Третьего транспортного кольца, выстраивают оборону: их руководители утверждают, что землей в этом районе заинтересовались компании, занимающиеся поглощением бизнесов для перепродажи. Аналитики считают, что интерес к здешним предприятиям оправдан: вскоре в окрестностях начнется массовое жилое строительство и земля заметно подорожает.

"Нам поступали разные предложения, но все они сводились к одному: вот, ребята, вам деньги - и уходите", - рассказал "Ведомостям" один из членов наблюдательного совета расположенного неподалеку от Южного порта ЗАО "Спецавтобаза N 1". Он говорит, что покупатели начали проявлять активный интерес к "Спецавтобазе N 1" в ноябре прошлого года.

Риэлторы считают естественным внимание инвесторов к предприятиям, примыкающим к Третьему транспортному кольцу в районе Южного порта. "Эта территория интересна как один из последних районов массовой застройки, где выгодно строительство торговых центров", - говорит директор департамента маркетинга корпорации "Инком-недвижимость" Сергей Елисеев.

Гендиректор 15-го автокомбината на пересечении Волгоградского проспекта и Третьего кольца Леонид Климченков говорит, что в ноябре к нему обратились с предложением покупки акций сотрудники некой фирмы "Гарант-Компани", а вскоре с аналогичным предложением на него вышел Дмитрий Дмитриев, замруководителя инвестиционного департамента компании "Росбилдинг", активно работающей на рынке поглощений и перепродажи предприятий в Москве. "Я воевал [против "Росбилдинга"] пять месяцев и пока не знаю, отбился ли", - говорит Климченков. Гендиректор считает, что интерес к предприятию вызван его выгодным месторасположением. "У нас есть наглядный пример 1-й автобазы, которую они скупили в ноябре прошлого года и уже перепродали, а теперь бомбят "Спецавтобазу N 1", склады", - говорит Климченков.

Как заявил "Ведомостям" на условиях анонимности один из бывших акционеров 1-й автобазы, расположенной на Средней Калитниковской ул. , 28, уже после того, как ее приобрел "Росбилдинг", предприятие было еще раз перепродано. Заместитель гендиректора ЗАО "Мостранссклад", расположенного на Варшавском ш. , 1, Владимир Адлерберг говорит, что в конце 2002 г. "Росбилдинг" обращался к руководству предприятия с предложением о продаже, но получил отказ. Член наблюдательного совета "Спецавтобазы N1" также утверждает, что интерес к его предприятию проявляет именно "Росбилдинг".

Председатель совета директоров "Росбилдинга" Сергей Гордеев от комментариев отказался. На условиях анонимности в "Росбилдинге" утверждают, что именем компании прикрываются ее конкуренты (впрочем, абсолютно так же комментировали в "Росбилдинге" весной прошлого года ситуацию, когда в процессе скупки акций фабрики женской одежды "Салют" сотрудников этого предприятия приглашали в здание, где находился офис "Росбилдинга"). Зато Дмитрий Дмитриев из "Росбилдинга" подтвердил "Ведомостям", что вел переговоры с гендиректором 15-го автокомбината - правда, по его словам, инициатором переговоров был не "Росбилдинг", а сам Климченков.

Суммарная площадь упоминающихся в связи с "Росбилдингом" предприятий на юго-восточном участке Третьего кольца составляет около 17 га. Эти территории интересны не только с точки зрения возможности строительства торговых объектов. Сергей Елисеев обращает внимание на то, что они могут приобрести особую ценность в случае выхода распорядительных документов московского правительства, запрещающих въезд грузового автотранспорта внутрь Третьего транспортного кольца. "Тогда зона, прилегающая к нему со стороны Южного порта, окажется единственной подходящей для строительства складских терминалов, что сильно увеличит стоимость земли в этом районе", - говорит маркетолог "Инком-недвижимости". Дмитрий Дмитриев считает, что, например, территория 15-го автокомбината может заинтересовать крупного инвестора, но торговый комплекс там строить невыгодно. "А вот для крупной бензозаправки или автосалона участок вполне подойдет", - говорит сотрудник "Росбилдинга".

С тем, что ценность участков, примыкающих к юго-восточному участку Третьего кольца, резко возрастет с началом застройки окрестностей Южного порта, согласны большинство опрошенных "Ведомостями" участников рынка. Генеральный директор ГУП "Московский центр освоения резервных территорий" Андрей Бакуничев заявил "Ведомостям": "Освоение этой территории начнется в 2005 г. с квартала N 33 района Печатники, расположенного между берегом Москвы-реки и Южнопортовой улицы, там будет возведено около 200 000 кв. м жилья". Однако в риэлторских кругах циркулируют активные слухи о том, что строительство в этом районе начнется буквально в течение года. "Будет там "Росбилдинг" или кто-либо другой - это уже не важно, - говорит Бакуничев. - Любая площадка найдет своего инвестора".
Фасады старых зданий в Столешниковом переулке заметно преобразились.
Когда на заседании правительства Москвы перед строителями была поставлена задача довести ежегодный объем капремонта жилых зданий до 3 млн. кв. м, интересной была реакция Леонида Дзюбенко, генерального директора ОАО «Мосремстрой», организации, которая долгие годы специализируется именно на этом виде работ: «Наконец-то! Повышенное внимание городских властей к обновлению жилого фонда – насущная необходимость. Новое строительство – подсчитайте сами! – составляет лишь 2–3%, но ведь на территории огромного мегаполиса около 40 тысяч жилых строений, да еще более 67 тысяч нежилых! И все это хозяйство надо содержать в подобающем статусу столицы виде».

О чем говорят решительные шаги в сторону капремонта? Причин несколько. Город стал богаче, и появилась возможность выделять большие средства на реконструкцию и модернизацию имеющегося жилья. Конечно, ветхие, морально и физически устаревшие строения сносятся, но много и таких зданий, что после коренных преобразований готовы зажить новой жизнью. Эта работа велась всегда, но ей придано ускорение, значительно увеличены масштабы.

И еще одна важная вещь: столица должна быть компактной, застройка кварталов плотнее. А у нас даже в центральных районах множество «бросовых» участков, домов-развалюх, неказистых, не представляющих никакой ценности строений... Если все это привести в порядок, Москва станет еще краше и наряднее, в ней комфортнее будет жить и работать.

Примечательно, что на протяжении последних десяти лет именно Мосремстрой – непременный лауреат конкурсов на лучшую реконструкцию, реставрацию и строительство в историческом центре Москвы. На счету этой организации весьма заметные сооружения: Кремлевские дворцы, Арбитражный суд России, «Дом на набережной», Дом союзов, столичная мэрия на Тверской, 13, корпуса кардиологического научно-производственного центра, здания Российского комитета ветеранов войны на Гоголевском бульваре, практически все фасады старинных московских улиц – в частности Столешникова и Камергерского переулков. Коллективу Мосремстроя действительно есть что показать и чем гордиться.

– Мы сотрудничаем с ведущими архитекторами города, – говорит Леонид Дзюбенко. – Ко всему прочему нашу работу обязательно курируют специалисты Управления охраны памятников истории и культуры. Все приходится делать строго по их предписаниям. Эти обстоятельства плюс высокая квалификация наших строителей, видимо, делают свое дело. Что же касается сложности, то уникальных объектов в нашем городе много, и находятся они не только в центральной части, но и на окраинах. Мы в равной степени ответственно относимся к каждому из них. С точки зрения ведения производственных работ, технологии – нам, поверьте, все равно.

Да, приходится заниматься текущим, плановым, выборочным и так далее ремонтом, но 70% всего объема – это капитальный ремонт, причем объектов городского заказа. При этом ремонтируются каркас здания и перекрытия, остальное все меняется – перегородки, дверные проемы, оконные блоки, «внутрянка», сантехника и т. д. В жилых домах порой надстраиваем этажи, сооружаем мансарды.

Нынешнее акционерное общество объединяет 48 ремонтно-строительных организаций, где трудятся четыре тысячи человек. У нас собственная производственная база с семью заводами. Только сухих смесей выпускается 6 видов. А для цветовой гаммы фасадов используются сотни красок!

Рост в наших делах заметен хотя бы по таким показателям: общий объем работ три года назад не превышал 390 миллионов рублей, в нынешнем составит 900 миллионов. Мы намерены в 2004 году отремонтировать 320 тысяч квадратных метров фасадов, 120 тысяч – кровли, 12 километров теплотрасс. В соответствии с программой московского правительства проведем ремонт десятка школ, ПТУ, детских садов и домов. Так что впереди много работы!

Фасады старых зданий в Столешниковом переулке заметно преобразились.
Когда на заседании правительства Москвы перед строителями была поставлена задача довести ежегодный объем капремонта жилых зданий до 3 млн. кв. м, интересной была реакция Леонида Дзюбенко, генерального директора ОАО «Мосремстрой», организации, которая долгие годы специализируется именно на этом виде работ: «Наконец-то! Повышенное внимание городских властей к обновлению жилого фонда – насущная необходимость. Новое строительство – подсчитайте сами! – составляет лишь 2–3%, но ведь на территории огромного мегаполиса около 40 тысяч жилых строений, да еще более 67 тысяч нежилых! И все это хозяйство надо содержать в подобающем статусу столицы виде».

О чем говорят решительные шаги в сторону капремонта? Причин несколько. Город стал богаче, и появилась возможность выделять большие средства на реконструкцию и модернизацию имеющегося жилья. Конечно, ветхие, морально и физически устаревшие строения сносятся, но много и таких зданий, что после коренных преобразований готовы зажить новой жизнью. Эта работа велась всегда, но ей придано ускорение, значительно увеличены масштабы.

И еще одна важная вещь: столица должна быть компактной, застройка кварталов плотнее. А у нас даже в центральных районах множество «бросовых» участков, домов-развалюх, неказистых, не представляющих никакой ценности строений... Если все это привести в порядок, Москва станет еще краше и наряднее, в ней комфортнее будет жить и работать.

Примечательно, что на протяжении последних десяти лет именно Мосремстрой – непременный лауреат конкурсов на лучшую реконструкцию, реставрацию и строительство в историческом центре Москвы. На счету этой организации весьма заметные сооружения: Кремлевские дворцы, Арбитражный суд России, «Дом на набережной», Дом союзов, столичная мэрия на Тверской, 13, корпуса кардиологического научно-производственного центра, здания Российского комитета ветеранов войны на Гоголевском бульваре, практически все фасады старинных московских улиц – в частности Столешникова и Камергерского переулков. Коллективу Мосремстроя действительно есть что показать и чем гордиться.

– Мы сотрудничаем с ведущими архитекторами города, – говорит Леонид Дзюбенко. – Ко всему прочему нашу работу обязательно курируют специалисты Управления охраны памятников истории и культуры. Все приходится делать строго по их предписаниям. Эти обстоятельства плюс высокая квалификация наших строителей, видимо, делают свое дело. Что же касается сложности, то уникальных объектов в нашем городе много, и находятся они не только в центральной части, но и на окраинах. Мы в равной степени ответственно относимся к каждому из них. С точки зрения ведения производственных работ, технологии – нам, поверьте, все равно.

Да, приходится заниматься текущим, плановым, выборочным и так далее ремонтом, но 70% всего объема – это капитальный ремонт, причем объектов городского заказа. При этом ремонтируются каркас здания и перекрытия, остальное все меняется – перегородки, дверные проемы, оконные блоки, «внутрянка», сантехника и т. д. В жилых домах порой надстраиваем этажи, сооружаем мансарды.

Нынешнее акционерное общество объединяет 48 ремонтно-строительных организаций, где трудятся четыре тысячи человек. У нас собственная производственная база с семью заводами. Только сухих смесей выпускается 6 видов. А для цветовой гаммы фасадов используются сотни красок!

Рост в наших делах заметен хотя бы по таким показателям: общий объем работ три года назад не превышал 390 миллионов рублей, в нынешнем составит 900 миллионов. Мы намерены в 2004 году отремонтировать 320 тысяч квадратных метров фасадов, 120 тысяч – кровли, 12 километров теплотрасс. В соответствии с программой московского правительства проведем ремонт десятка школ, ПТУ, детских садов и домов. Так что впереди много работы!