Ипотека и недвижимость - Свой путь зеленограда

Группа компаний “Конти” планирует вложить $400 млн в киевскую недвижимость. За семь лет российский девелопер снесет 200 000 кв. м ветхого жилья, а взамен построит 600 000 кв. м нового. Украинские эксперты сомневаются в рентабельности проекта, хотя российские девелоперы считают Киев привлекательным для инвестиций.

В Киеве “Конти” будет работать на участке в 60 га под названием “Ветряные горы”, рассказал “Ведомостям” Вячеслав Тимербулатов, директор по маркетингу компании. Сейчас на этой площадке расположены пятиэтажки, которые “Конти” начнет сносить после возведения первых 200 000 кв. м жилья. “Мы построим более 600 000 кв. м, половина из которых будет предназначена для переселенцев”, — сообщает Тимербулатов. Инвестиции в проект в компании оценили в $400 млн. Говорить о рентабельности проекта и источнике финансирования в “Конти” отказались.

Участники украинского рынка недвижимости сомневаются, что у “Конти” получится реализовать заявленные планы. “В городе пока есть свободная земля под застройку, зачем взваливать на себя дополнительные трудности [снося пятиэтажки]?” — недоумевает сотрудник отдела инвестиций компании “Киевгорстрой-1” Олег Шакуло. По словам Константина Матвиенко, представителя консалтинговой компании “Гардарика”, в Киеве нет внятной программы реконструкции ветхого жилья и источников ее финансирования. “Правительство только создает Министерство строительства, архитектуры и коммунального хозяйства, которое и будет составлять эту программу”, — уточнил он.

Однако киевские власти утверждают, что создадут условия для российского инвестора. Заместитель главы Киевской городской администрации Анатолий Муховиков передал через пресс-секретаря, что город откорректирует законодательство при участии “Конти”. После этого, как сообщил Муховиков, горадминистрация подпишет с “Конти” договор о застройке “Ветряных гор”.

Украинских экспертов смущает объем заявленных инвестиций. По подсчетам Евгения Марьина, главы правления компании “Киевсоцбуд”, с учетом строительства социального жилья в проект придется вложить не менее $480 млн, или $800 за 1 кв. м. Шакуло прогнозирует, что стоимость может составить и $500 млн. “Нет смысла закладывать рентабельность меньше 25-30%, значит, по сегодняшним ценам квадратный метр в домах на "Ветряных горах" должен стоить больше $1200 за метр, что для этого района слишком дорого”, — заключает эксперт.

Из российских девелоперов до Киева добрались пока только СУ-155 и “Интеко”. Ранее представитель СУ-155 рассказывал “Ведомостям”, что осенью прошлого года компания начала строить в Киеве 24-этажный монолитный дом. Но еще до оранжевой революции заморозила стройку, успев вложить в проект около 10 млн руб. Сейчас, сообщили в пресс-службе компании, работа возобновилась. “Интеко” проектирует в Киеве жилой микрорайон “Московский”. По словам вице-президента по строительству и промышленности строительных материалов компании Олега Солощанского, также рассматриваются “проекты с федеральными ведомствами Украины и предложения по работе на вторичном рынке”. Свой интерес к Киеву не скрывают “Декра”, “Авгур Эстейт” и “Система-ГАЛС”. “Рынок недвижимости в Киеве пока плохо структурирован, но зато очень динамичен”, — объясняет интерес Андрей Закревский, вице-президент “Системы-ГАЛС”. “Российским застройщикам будет в Киеве очень легко: похожий менталитет и условия работы”, — считает Тигран Алексанян, гендиректор “Декра-Груп”. А вот “Крост” отказался от украинского проекта. “Год назад одесские власти предлагали нам реконструировать ветхие кварталы, но затраты оказались несопоставимы с уровнем рентабельности”, — объяснил Леонид Белага, директор по рекламе и коммуникациям “Кроста”.
К 2004 г. ГК “Конти” построила в Москве около 200 000 кв. м жилья. Она реконструировала ветхое жилье в районе Фили-Давыдково, построила высотку “Эдельвейс” по программе “Новое кольцо Москвы” и жилой комплекс “Покровское-Глебово”. Компания также строит жилье в Калининграде, Туле и Курске. Оборот и владельцы группы не разглашаются.
Разрабатывается Генплан 10-го округа Москвы до 2020 года.

Стратегию развития 10-го административного округа Москвы – города Зеленограда – рассмотрел Общественный градостроительный совет при мэре столицы.

Нет в Европе такого города с населением свыше 200 тысяч человек, как Зеленоград. Изначально он был задуман и возник в 1963 году как город-спутник Москвы, специализирующийся на электронике. В 1990-е годы он стал терять свои позиции в этой области научно-технического прогресса, и тем не менее...

Зеленоград остается на первом месте в Европе по числу квалифицированных специалистов на душу населения. Здесь их 44 процента. В среднем на континенте – 23, в Лондоне – 37, Москве – 41.

Но есть и другие цифры, которые менее оптимистичны. Заняты в городе 76,3 тысячи человек, а ежедневно выезжают на работу в Москву – 54,3 тысячи. Каждый четвертый житель тратит на дорогу по полтора-два с половиной часа каждый день, если считать в оба конца. Безработица в городе, хотя и невысокая, но все-таки вдвое выше, чем в Москве.

Главный архитектор города Александр Кузьмин проанализировал 4 варианта развития столичного анклава и сделал вывод, что предпочтительнее вариант так называемого «компактного города». Суть его – в снижении суточной миграции за счет создания рабочих мест в городе.

Главарх даже четко определил норму сбалансированного строительства жилья и роста мест приложения труда. На каждую новую построенную квартиру должен приходиться один дополнительный квадратный метр производственной площади или градообразующей базы. Таков баланс! Именно такой вариант развития считает оптимальным префект Зеленоградского округа Анатолий Смирнов. Город не должен стать лоскутным одеялом; научные комплексы и производство нужно сконцентрировать в промзонах.

Нужно построить путепровод через Октябрьскую железную дорогу, который обойдется в 0,8 миллиарда рублей, и развязку на 37-м километре Ленинградского шоссе, на которую уйдет 1,2 миллиарда.

Твердую позицию занял мэр Москвы. «Зеленоград, – сказал Лужков, – должен быть городом высоких технологий, причем не только в области электроники. Нужно улучшать условия жизни его жителей. К 2009 году закончить снос пятиэтажек и разработать Генплан города до 2020 года».

Лужков специально остановился на развитии транспортного сообщения с Москвой. Пора взяться за экспрессный вариант связи со столицей за полчаса. Еще одна перспективная задача – реконструкция Пятницкого шоссе.