Ипотека и недвижимость

Столичная ГИБДД разработала новую схему организации движения в Москве. Предлагается замкнуть движение вокруг Кремля в кольцо по часовой стрелке, а большую часть улиц и переулков в пределах Садового кольца переделать в односторонние. Именно так выстроено движение в большинстве европейских столиц.

Вокруг Кремля по часовой
Московская ГИБДД давно не справляется с пробками на дорогах. По словам главы пресс-службы ГИБДД Москвы, «ситуация на дорогах в центре в часы пик сейчас без преувеличения критическая, машин же в городе становится все больше и больше, поэтому старая схема движения уже никак не удовлетворяет потребности города». Стражи дорожного порядка разработали свой план организации движения внутри Садового кольца на 2003-2005 годы и отправили его на рассмотрение Юрию Лужкову. Как сообщили ГАЗЕТЕ в столичной ГИБДД, 'в мэрии уже заинтересовались многими пунктами программы'.

Главный замысел ГИБДД: кремлевское полукольцо сделать кольцом. С этой целью планируется организовать одностороннее движение по часовой стрелке по Кремлевской и Москворецкой набережным. В противоположную сторону автомобили будут двигаться по другому берегу – Софийская и Раушская набережные будут переведены в режим одностороннего движения против часовой стрелки.

Заметим, что ранее бывший глава ГИБДД Владимир Федоров предлагал 'закрутить' движение вокруг Кремля против часовой стрелки, аргументируя это тем, что тогда при выезде с кремлевского кольца и заезде на него с Тверской, Большой Дмитровки и Петровки можно было бы вообще обойтись без светофоров. Но после долгих раздумий Моховую и Охотный Ряд решили не трогать - в противном случае некуда было бы девать направляющийся в центр поток с Ленинского проспекта, Якиманки и Большого Каменного моста.

В одну сторону
В недрах ГИБДД родилась идея перевода на одностороннее движение порядка 80% улиц и переулков внутри Садового кольца. «Идея здесь достаточно простая, - пояснили ГАЗЕТЕ в пресс-службе ГИБДД. - Двухстороннее движение на маленьких московских улочках в центре себя не оправдывает, лучше на одной улице пустить машины в одну сторону, а на параллельной - в другую».

На данный момент уже подготовлен план организации одностороннего движения по Большой Никитской (в сторону Кремля) и Малой Никитской (к Кудринской площади), Остоженке (к храму Христа Спасителя) и Пречистенке (к Зубовской площади), Верхней Радищевской (к Яузской улице) и Николоямской (к Таганке). Эти улицы станут односторонними уже в этом году. Аналогичным образом предлагается организовать движение в переулках в районе Тверской, Маросейки и Садового кольца. Но без согласований с отделом дорожного строительства НИИ Генплана этот пункт плана не будет принят.

Под землю
Чтобы разгрузить центр, ГИБДД предлагает сделать тоннель под Пушкинской площадью, соединяющий Тверской и Страстной бульвары. Этот проект уже практически полностью согласован: предположительно строительство тоннеля начнется в августе 2003 года.

Новый Арбат также разгрузят, но весьма оригинальным способом: там уже в конце этого года предполагается начать строительство гигантских подземных автостоянок. Строительство парковок будет возложено на тех, кто захочет арендовать землю под строительство или реконструкцию объектов на Арбате.

Вширь и ввысь
Разработчики программы предлагают столичным властям расширить узкую Пречистенскую набережную. Сейчас на ней с трудом умещается по две машины в каждую сторону, а расширению дороги мешают дома. Поэтому решено пустить машины по консоли, 'подвешенной' прямо над Москвой-рекой: в результате набережная станет 6-полосной.

Строительство консоли необходимо завершить в ближайшие два года, так как в 2005 году начнется реконструкция Смоленской площади: там планируется построить большую транспортную развязку (по некоторым данным, она должна быть двухэтажной) и подземный переход прямо у здания МИДа (этот переход станет частью другого амбициозного проекта столичного правительства - пешеходного маршрута 'Золотое кольцо').

Легализация
Руководство ГИБДД готово внести изменения в правила дорожного движения по Новокузнецкой улице до Овчинниковской набережной. В настоящее время только трамваям разрешено ездить по этому маршруту, все остальные нарушают ПДД. Как сообщили в ГИБДД, 'ничего революционного не предлагается: просто легализуется проезд по этой улице, но для этого надо ее расширить, построив по две полосы в каждую сторону'.

Развязка
Новая развязка скоро появится на проспекте Мира, а Северянинский путепровод и прилегающие к нему улицы реконструируют. Путепровод расширят до 4 полос в каждом направлении (для реализации проекта будут снесены 23 строения, переустроен железнодорожный переезд, контактные сети троллейбуса и трамвайные пути).

После этого начнется строительство эстакады с путепровода на проезд Серебрякова. В ходе работ проезжая часть проспекта расширится до 4 полос в каждом направлении. Также планируется расширить проезжую часть Енисейской улицы, разрешить правый поворот на нее с улицы Летчика Бабушкина и реконструировать съезд с проспекта Мира.

Новый проспект
Последнее изобретение - строительство в Москве Краснопресненского проспекта. По этому проспекту можно будет прямиком выехать на МКАД и на Новорижскую трассу, не имеющую в данный момент выхода в город. Новая магистраль пройдет от Звенигородского шоссе по улице Мневники, проспекту Маршала Жукова, по новому мосту через Москву-реку до Серебряного Бора, а оттуда будет прорыт тоннель до самой Новорижской трассы. К 2005 году, как сообщили ГАЗЕТЕ в департаменте городского хозяйства столичной мэрии, будет построен участок от Кудринской площади до улицы 1905 года и съезды с Устьинского моста и с Серебрянической набережной, здание администрации ЦПКиО передвинут на несколько метров, а на его месте сделают развязку.

В среду в Манеже открылась восьмая по счету выставка REALTEX, посвященная строительству и инвестициям в недвижимость в Москве. По самым скромным подсчетам, ее проведение принесет городу доход в полмиллиона долларов только в виде арендной платы. Между тем здание Манежа требует реставрации, но московские власти не спешат тратиться на эту процедуру - возможно, вскоре доходами от зала придется делиться с Россией.

Построенному для проведения конных парадов московскому Манежу в этом году исполняется без малого 190 лет. В 1817 году его автор, испанский архитектор Августин де Бетанкур, потряс современников чудом инженерии - зданием в 1660 квадратных сажен (размером 166 на 44 метра), возведенным без единой колонны. Секрет Бетанкура заключался в огромных деревянных перекрытиях особой конструкции. Для того чтобы сохранить дерево, пол Манежа засыпали полуметровым слоем махорки - она идеально впитывала лишнюю влагу и предохраняла драгоценные балки от гниения. Здание благополучно простояло сто лет, до самой революции, пока революционные солдаты и матросы не скурили всю махорку-абсорбент. Вместо нее были насыпаны опилки, и балки постепенно стали гнить.

В последнее десятилетие проектов восстановления Манежа было несколько. Последний вариант предложен авторским коллективом 14-й мастерской Моспроекта-2 под руководством Павла Андреева, признан оптимальным и отправлен на рассмотрение в Минкультуры (без согласования с ним никакие операции со зданием невозможны - Манеж имеет статус памятника культуры федерального значения). В проекте предлагается сохранить деревянные балки нетронутыми, укрепив их скрытыми металлическими конструкциями. Под зданием архитекторы предлагают устроить два подземных этажа парковок. Последний вопрос вызывает опасения у специалистов.

- Сама по себе идея подземных уровней не содержит в себе ничего угрожающего, - рассказал "Известиям" директор Центра историко-градостроительных исследований Виктор Шередега. - Вопрос, как это будет сделано. Гидрогеологическая ситуация на Манежной площади после того, как туда "вбухали" торговый центр, никому не известна. Манеж и раньше потихоньку опускался вниз, надо просчитывать, что его ждет дальше. С появлением нового подземного уровня температурно-влажностный режим изменится, и неизвестно, как это отразится на подлинных конструкциях Бетанкура.

Впрочем, вопросы эти пока больше умозрительные - инвестора для реставрации нет, а бюджетные деньги Москва на федеральный памятник тратить не спешит. Даже в своем нынешнем виде Манеж представляет собой весьма доходный объект. Это одна из самых популярных выставочных площадок Москвы. Например, метр экспозиции на открывшейся в среду строительно-инвестиционной выставке Realtex стоит ее участникам от 255 до 285 долларов (без НДС). Умножая 3300 метров выставочной площади Манежа на среднюю цену метра, а также прибавив к этому порядка 20 тысяч долларов дохода от продажи входных билетов (билет стоит от 20 до 50 рублей, а прошлую выставку посетило 12 тысяч человек), получаем цифру около 900 тысяч долларов. Даже если уменьшить ее в два раза, получается, что только за эту неделю мая Манеж принесет городу почти полмиллиона у.е. дохода.

- Центральный выставочный зал подчиняется московскому комитету по культуре, - сказал "Известиям" гендиректор Манежа Станислав Каракаш. - Сдача в аренду площадей - это наш хлеб. Конечно, реконструкция зданию нужна, практически у нас сейчас нет условий для проведения выставок, нет вентиляции, обветшали все системы жизнеобеспечения. Но когда она может начаться, мы не знаем.

Ситуация с Манежем еще больше осложнилась, когда права на него предъявили в Минимуществе России. По словам замглавы Минимущества Сергея Моложавого, в сферу рассмотрения комиссии, которая пытается поделить здания-памятники в столице, попало 1494 здания. Все здания были поделены на четыре группы. Бесспорно федеральные. Бесспорно московские. Культовые. И "коммерческие". Спор в основном идет вокруг последних. В частности, как раз вокруг Манежа.

- Мы предложили Москве на примере Манежа создать некое совместное предприятие - акционерное общество, в уставный фонд которого и внести спорное здание. Ведь площади Манежа сегодня по факту используются под коммерческую аренду. Но арендная плата идет исключительно в столичный бюджет. Правда, представители мэрии переворачивают все с ног на голову - дескать, они всю жизнь платили нам аренду, значит, они наши. Ну в свое время загнули им руки, вот они и платят аренду.

- А вы учитываете вклад Москвы в тот же самый Манеж, да и в другие объекты? Ремонт, к примеру?

- К вам пришли в квартиру во время вашего отпуска. Сделали вам ремонт, а потом сказали - мы тебе ремонт сделали, мы теперь здесь и жить будем. Ну спасибо вам, конечно, большое. Можно, наверное, пообсуждать тему какой-то компенсации. Но жить здесь будем мы.

Владислав КЛИМЧЕНКО, глава Агентства по управлению недвижимыми памятниками истории и культуры:
Мы же не претендуем на московскую собственность

Свою версию затяжного конфликта по дележу зданий-памятников между Москвой и федеральными структурами глава Агентства по управлению недвижимыми памятниками истории и культуры Владислав КЛИМЧЕНКО пояснил корреспонденту "Известий" Анне ФИЛИМОНОВОЙ.

- Как объяснить, что член согласительной комиссии Олег Толкачев постоянно говорит о подписанном протоколе по памятникам и принятых решениях, а вы с тем же упорством информацию опровергаете? Может, вы работаете в разных комиссиях?

- Ни замминистра культуры Наталья Дементьева, ни замминистра имущественных отношений Сергей Моложавый протокол не подписали. До сих пор не было и встречи первых лиц двух министерств и мэра Москвы, на которой по итогам работы комиссии должно было быть принято окончательное решение по разделу памятников. Мы передали в комиссию списки незаконно снесенных зданий (их около десяти), а также незаконно переданных Москвой в частные руки (более сорока объектов). Попросили дать объяснения. Никаких документов и объяснений представлено не было. Как же можно говорить, что работа комиссии благополучно завершена...

- Значит, встречи первых лиц в ближайшее время не будет?

- Нет, пока не будет найден приемлемый вариант. Москва жестко отстаивает только свои интересы. В протоколе фактически предлагается закрепить две трети московской исторической недвижимости, причем самой доходной, за Москвой. Право собственности на нее Москомрегистрация зарегистрировала, хотя у города нет на это прав - решение такого уровня может принимать только правительство или президент. Аргументы? Никаких.

- Но федеральная власть десять лет "спала" и не занималась памятниками. А Москва занималась - вкладывала деньги, реставрировала...

- Ну, как она ими занималась, об этом можно спорить. Многие специалисты считают, что облик города катастрофически изменился. Что касается "вкладывала" - это тоже вопрос, здания реставрировались чаще всего на деньги инвесторов. Но и за это спасибо - у государства был очень тяжелый переходный период. Но пришло время, и у федеральной власти появились силы заняться памятниками. Она и есть настоящий хозяин.

- Как же должна была действовать, по вашему мнению, московская власть? Оставить памятники разрушаться?

- Был цивилизованный способ - обратиться к президенту или в правительство и как-то урегулировать вопрос. Договориться об условиях - либо о временном использовании, либо о разделе доходов. Но просто так захватывать тоже нельзя. "Вы ею не занимались" - это не довод. Мы же не претендуем на московскую собственность. Например, если в здании испокон веку располагается столичное учреждение, всегда финансировалось и реставрировалось за счет городского бюджета - да, его надо передать городу. Где-то город сделал дорогую реставрацию - можно посмотреть. Но аргументированно, а не просто - эту часть отдадим, эту нет. Мы не можем просто так отдавать субъекту федерации то, что принадлежит государству.

- Тверскую, 13 отдадите? Все-таки дом московских генерал-губернаторов...

- Ну, это вопрос спорный... Есть указ президента № 176 и постановление Верховного совета № 3020 и к нему большой перечень, что является федеральной собственностью.

- Правовое управление мэрии на днях опротестовало в Конституционном суде оба документа...

- Просто московские власти хотят потянуть время.

- На что вы будете тратить доходы от памятников, если удастся их получить?

- В первую очередь - на реставрацию. Наша задача - начать восстанавливать самые ценные, знаменитые здания, пришедшие в упадок. Мы сдали бы часть памятников в аренду коммерческим структурам и целиком использовали полученные средства на реставрацию. Я ведь такой же москвич, как и люди, работающие в правительстве Москвы.

- Где гарантия, что федеральная власть справится лучше, чем столичная?

- У нас будет совершенно другой подход. Проекты станут проходить государственную экспертизу, создадим наблюдательный совет из признанных специалистов. Мы хотим сделать все публично и прозрачно, чтобы люди видели, что собой представляет проектно-сметная документация, конкурс, проект. Чтобы совет следил за тем, как выполняется реставрация. Это кропотливая работа и очень дорогая.

- Перетягивание каната может продолжаться бесконечно долго.

- Не думаю. К примеру, сейчас Счетная палата РФ по запросу депутатов Госдумы проверяет размер ущерба, нанесенного государству за годы, пока Москва распоряжалась памятниками, а также возможность его возмещения. Думаю, до конца года вопрос будет так или иначе решен.

Манеж раздора