Ипотека и недвижимость - Московские машины будут ездить в туннелях под гаражами

Столичные власти продолжают искать новые способы пополнения казны. К началу 2007 года мэрия Москвы собирается оценить всю нежилую недвижимость. По замыслу чиновников, это позволит не допустить намеренного занижения стоимости квадратных метров со стороны независимых оценщиков и, как следствие, приведет к дополнительным доходам в бюджет. Впрочем, по мнению экспертов, в случае возникновения конфликтов между городскими структурами, арендаторами и теми же независимыми оценщиками суды все равно будут прислушиваться к мнению последних.

Во вторник кабинет правительства Москвы принял концепцию применения массовой оценки стоимости городского имущества.

- Будет создана специальная база данных с подробнейшей информацией о каждом нежилом помещении, принадлежащем городу, - заявил руководитель департамента имущества столицы Владимир Силкин. - Оценка его стоимости при этом может меняться в зависимости от ситуации на рынке. То есть можно будет просчитать, насколько квадратный метр вырастет или упадет в цене при строительстве, к примеру, транспортной развязки, открытия новой станции метро или выводе предприятия.

На сегодняшний день чиновники уже знают среднюю стоимость квадратных метров, которые сдаются городом в аренду. По словам заместителя начальника управления оценки собственности Москвы Романа Камаева, 6,7 млн кв. м площадей были оценены в 157 млрд рублей. Всего же город владеет 50 млн кв. м, стоимость, которых, по некоторым оценкам, превышает 1,1 трлн рублей. Теперь предстоит узнать, насколько эти цифры точны.

Новая методика, по мнению чиновников, позволит также предотвратить попытки спекуляций с городской собственностью.

- На сегодняшний день нас вынуждают продавать многие помещения по решению суда, причем за копейки, - говорит Силкин. - Яркий пример: при приватизации магазина Богатырь на проспекте Мира была проведена независимая оценка. И почему-то его оценили в 400 долларов за кв. м. Суд эту оценку принял, хотя все понимают, сколько реально стоит квадратный метр в этом районе.

Впрочем, избежать повторения таких ситуаций, скорее всего, не удастся и после введения системы массовой оценки. Дело в том, что если у мэрии, оценщика и арендатора не получится решить все спорные вопросы в досудебном порядке, то суд будет обязан принять ко вниманию независимую оценку. К этому его обязывают сегодняшние законы.

Председательствовавший вчера на заседании правительства Москвы первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин проект концепции поддержал и предложил в будущем распространить подобную методику и на жилую недвижимость.

Гаражные инициативы обсуждались на заседании общественного градостроительного совета при мэре Москвы. Главный архитектор Москвы Александр Кузьмин сообщил, что сейчас в городе к ныне существующим 423 тыс. гаражных мест ежегодно добавляется 70 тыс. мест.

С 2005 года темпы строительства будут постепенно расти: к 2010 году число ежегодно создаваемых машиномест достигнет 140 тыс. Все это, по замыслу московских властей, должно привести к тому, что уже через четыре года местами в многоярусных гаражах будут обеспечены примерно 50% всех автовладельцев столицы, а к 2010 году – 85%.

Финансирование расширения столичной сети многоэтажных паркингов планируется осуществлять за счет инвестиций. Выдержать такой график будет сложно. В Москве уже сейчас насчитывается более 3 млн автомобилей. Таким образом, даже если многоярусные гаражи будут строиться с опережением графика (то есть во все годы по 140 тыс. машиномест), то к 2010 году с учетом уже имеющихся машиномест их хватит лишь для половины московских машин.

Но арифметика не останавливает фантазию столичного градоначальства. Кроме амбициозного плана предоставления 85% московских автомобилей мест в многоэтажных убежищах, мэр города Юрий Лужков предложил строить их в самых необычных местах. Если верить его словам, нас ожидает небывалый расцвет всех форм гаражного строительства.

В Москве предполагается возводить малые (дворовые) гаражи, которые рассчитаны на 30–50 автомобилей, крупные подземные и надземные гаражи, а также подземные гаражи, на крышах которых будут разбиты парки и созданы игровые площадки. По мнению мэра Москвы Юрия Лужкова, решением проблемы нехватки земли в городе могло бы стать возведение многоярусных гаражей над автомагистралями (в первую очередь над Третьим транспортным кольцом) и железнодорожным полотном (на Казанском направлении). Таких мест Юрий Лужков насчитал с десяток.

Стоимости места во вновь возводимых многоэтажных и подземных парковках столичные власти не называют. Пресс-секретарь господина Лужкова Сергей Цой и ответственный за связи с прессой в Москомархитектуры Дмитрий Силявченко отказались вчера комментировать «Столичной» планы мэра.

Между тем, по данным риэлтеров, они автовладельцам обойдутся недешево. Как сообщили корреспонденту «Столичной» в подразделении нежилой недвижимости компании «Русская недвижимость», стоимость места в таких гаражах сейчас составляет от $8 тыс. до $30 тыс. в зависимости от административного округа. Существует и вариант с арендой машиномест в таких гаражах. Ежегодная плата составит, по оценкам «Русской недвижимости», $850–1100.