Ипотека и недвижимость - Малоэтажный эксперимент

Ежегодно около 12 млрд. руб. в городе уходит на ремонт дорог. Ремонтируется примерно 11 млн кв. метров или 10% от всей площади городских трасс.

По словам заместителя мэра Москвы Петра Аксенова, сегодня без капитального ремонта асфальт в более-менее нормальном состоянии может пролежать около десяти лет. После этого трассы начинают быстро разрушаться. ГОСТы 1970-х годов, по которым до сих пор строятся дороги, были рассчитаны на количество автотранспорта много меньше теперешнего, поэтому вновь уложенный асфальт быстро деформируется. К тому же в Москве, как известно, очень «подвижный» грунт, отчего часто асфальт проваливается даже на совсем новых дорогах.

Поэтому, не дожидаясь введения новых стандартов, московские дорожники собираются укладывать асфальт по совершенно новым для столицы технологиям. Например, на внешнем кольце МКАДа, на Новорязанском шоссе и Ленинском проспекте будут укладывать щебнемастичный асфальт, который хорошо выдерживает шипованные шины. Эту модификацию дорожного покрытия очень полюбили в Европе, особенно в Скандинавии, там очень часто кладут такой асфальт на магистралях с пропускной способностью более 7000 автомобилей в час. По словам господина Аксенова, в последнее время очень сильно страдает от разрушения крайний левый ряд на больших магистралях. Он достаточно мало загружен тяжелыми грузовиками, но все равно дорожное полотно сильно разбивается.

– В основном по скоростной левой полосе едут те, у кого движок посильнее. Зимой владельцы этих машин в большинстве своем пользуются шипованной резиной, которая лучше держит дорогу. Из-за этого на дороге, именно на крайней левой полосе, возникает колея, – рассказал «Столичной» инспектор ГАИ Александр Иванов, чей пост находится на МКАДе.

Петр Аксенов даже предлагает внести изменения в ПДД, с тем, чтобы можно было использовать левую полосу только для обгона и никак не для движения по ней. Но это в далеком будущем, а пока на дорогах уже в этом году появятся стекловолоконные георешетки, которые закатываются между двумя слоями асфальта, отчего дорога становится более мягкой. А всего до конца 2003 года ремонтом будет охвачено 267 улиц и магистралей столицы.
Правительство определило первые три региона, которые станут полигонами для реализации одного из этапов национального проекта Доступное жилье - малоэтажной застройки. В их число попали Калужская, Костромская и Ленинградская области, вслед за которыми к эксперименту подключатся еще более десяти субъектов федерации. Эксперты считают, что проект имеет все шансы на успех- себестоимость строительства коттеджей на порядок ниже, чем у многоэтажных зданий, утверждают они.

Как заявил вчера на заседании президиума совета по реализации национальных проектов первый вице-премьер Дмитрий Медведев, в первую очередь пилотные проекты должны быть обеспечены стройматериалами, земельными и трудовыми ресурсами, и в них будут участвовать около 15 регионов. Но первые три экспериментальные площадки уже выбраны. По словам губернатора Ленинградской области Валерия Сердюкова, это Ленинградская, Калужская и Костромская области.

Месяц назад правительственные чиновники решили скорректировать проект в пользу малоэтажного строительства (см. Бизнес от 3 мая). Почти 60% жителей России предпочли бы жить в малоэтажном доме в пригороде, а подавляющее большинство уже живущих в собственном доме не хотели бы менять его на квартиру в многоэтажке,- сослался на пожелания граждан Медведев. Если исходить из стоимости 1 кв. м, то гораздо дешевле строительство коттеджей, чем многоэтажных зданий,- соглашается член экспертного совета Деловой России Сергей Журавлев. А по словам начальника управления общественных связей Агентства по ипотечному кредитованию Елены Силенко, если будут введены типовые серии, существенно уменьшается и срок строительства.

По мнению экспертов, при выборе площадок чиновники будут исходить из наличия свободных участков под застройку и строительных технологий.

По словам Сердюкова, его область готова участвовать в развитии строительства деревянного жилья, и для этих целей строится домостроительный комбинат. В Калужской области развит выпуск железобетонных конструкций,- говорит Журавлев. Но без государственной поддержки проблемы с жильем не разрешатся, предупреждают эксперты.

Около 150 тыс. семей нуждаются в улучшении жилищных условий, но возводимое жилье им не по карману - 120 кв. м в коттедже стоят $100 тыс., для регионов это очень большая сумма,- рассказал чиновник администрации Ленинградской области. АЖуравлев недоумевает: откуда жители Костромы будут брать средства на покрытие ипотечных кредитов. Проекты господдержки из регионов уже предварительно проработаны, и в течение пяти дней правительство должно определиться по ним и выйти на подписание соответствующего акта,- заверил Медведев.