Ипотека и недвижимость - Где жить железному коню?

В Белом доме решили не спешить с извечным российским вопросом

Вчера в Белом доме занимались земельными вопросами. Министр экономического развития и торговли Герман Греф рассказывал обо всех тонкостях земельной реформы членам кабинета министров.

В соответствии с действующим законодательством сегодня переоформление прав постоянного землепользования на право аренды или выкупа должно быть осуществлено приватизированными предприятиями до 1 января 2004 года. Правительство планирует увеличить этот срок на 1 или 2 года.

Необходимость переноса вступления в действие законопроекта была вызвана многими причинами. Так, муниципалитетам было дано право установления ставок аренды. В результате в 61 субъекте были установлены максимальные ставки и только в семи - минимальные. Выслушав доклад министра, глава Правительства Михаил Касьянов заметил, что необходимо уточнить действующий закон, а то пойдет не в рост, а вспять. Оригинальные идеи были и у лидера профсоюзов Шмакова, который вспомнил, что в стране есть так называемые религиозные земли. "Так пусть будут и профсоюзные!", - воскликнул Шмаков. После его слов в кулуарах родился афоризм - профсоюз, видимо, тоже опиум для народа.

На заседании Правительства от "профсоюза олигархов" - РСПП - выступил известный бизнесмен Каха Бендукидзе, представивший, написанную в союзе Белую книгу о земле. Бендукидзе говорил о том, что земли под промышленными предприятиями составляют одну тысячную по всей России. А промышленные предприятия занимают много места лишь потому, что нельзя строить многоэтажные здания, в которых, к примеру, стоит прессовочный станок. Рост земельного налога сейчас растет в разы больше, чем инфляция. При этом в книге РСПП представлен график, где к практически горизонтальной полосе инфляции вертикально вверх уходит прямая земельного налога. Кроме того, предприниматель заметил, что совершенно непонятно, чем руководствуются муниципалитеты, устанавливая ставки. К примеру, по Твери разница между минимальной и максимальной ставками составляет 75 раз, в Новосибирске - 69 раз, в Нижнем Новгороде - 6 раз. Также немалые выкупные цены под землю. Так, в Нижнем Новгороде на ГАЗе стоимость выкупа земли составляет 667 долларов за сотку. При этом на "Уралмаше" - 1744 доллара за сотку, в Санкт-Петербурге (Кировский завод) - 1500 долларов, а на Балтийском заводе - 4000 долларов за сотку. Для сравнения: РСПП представил материалы, в которых говорится, что, например, в Дании новый участок под строительство можно приобрести за 2700 долларов за сотку, в Эдинбурге - за 2400 долларов, в Лионе - за 1500. В России же стоимость земли под промышленными предприятиями сегодня оценивается от 70 до 100 миллиардов долларов. "Совершенно не понятно, зачем так биться за снижение налоговой нагрузки на 1 процент ВВП, если, по оценкам РСПП, единовременный выкуп промышленных земель приводит к изъятию из промышленности до 10 процентов ВВП. При этом бизнесмен предложил отложить срок введения законопроекта в действие до 2007 года. Свое предложение он аргументировал тем, что необходимо провести регистрацию всей недвижимости.

Премьер-министру Михаилу Касьянову понравилось выступление предпринимателя, и он согласился с большинством приведенных аргументов Бендукидзе. При этом премьер считает, что муниципалитеты давят на промышленность и не понятно, на что тратят деньги. "Они сами занимаются созданием новых предприятий. А должны заниматься социалкой", - сказал премьер.

Говорилось на заседании Правительства и о том, что необходимо выводить промышленное производство из центров крупных городов. Министр труда Александр Починок заметил, что промышленное производство в центре Москвы, конечно же, не выгодно иметь. Но здесь активизировался новый вице-премьер Владимир Яковлев, предложивший использовать схему, при которой существующие предприятия должны доказать, что используют земли по назначению. Это заявление, конечно же, не мог оставить без внимания Каха Бендукидзе и довольно язвительно заметил, что "доказательства просты и известны - в конверте". Позиция РСПП нашла поддержку на вчерашнем заседании Правительства у вице-премьера Гордеева. "У нас прозвучал сейчас колокол РСПП, - сказал Гордеев. И, посмотрев на Бендукидзе, добавил: - Я бы даже сказал - Царь-колокол".

Касьянов решил подвести итог дискуссии по земельному вопросу: введение законопроекта было отложено, и он будет направлен в Думу только в начале сентября.

Многие считают, что с целью экономии предмет, о котором пойдет речь далее, можно оставить и на улице. Однако немало уже в Москве и таких граждан, которые готовы выйти на демонстрацию с лозунгом Дайте жилье: автомобилю! И они, безусловно, правы: вопрос паркингов в столице давно вырос в большую проблему. О массовом строительстве многоэтажных спален для автомобиля мы и говорим сегодня с генеральным директором ООО Паркинг-155 Сергеем Поповым.

- Известно, есть много вариантов хранения автотранспорта - от парковки в капитальных подземных гаражах до буквально веревочками и всякими столбиками отгороженных пространств около жилых домов. Строительством каких видов парковок занимается Ваша фирма?

- С.ПОПОВ: Да, существуют многоэтажные и плоскостные одноэтажные парковки. В Москве широко используются пространственные парковки закрытого или открытого типа, с перегородками. Наша фирма создана в начале прошлого года по инициативе руководства Группы компаний СУ-155 и занимается вопросами разработки и строительства многоэтажных типовых паркингов. При этом речь идет о наиболее доступных в ценовом отношении паркингах. В Москве и ближнем Подмосковье мы строим 5-6-этажные быстровозводимые металлобетонные конструкции. В таком паркинге можно разместить около 600 автомобилей.

- Надо полагать, это парковки с минимумом удобств?

- С.ПОПОВ: Это не самый дорогой, но очень приемлемый вариант, потому что специалисты знают, наиболее щадящими для организма автомобиля являются именно открытые парковки, защищенные от осадков крышей. То есть, в период от весны до осени природная вентиляция даже в какой то мере предпочтительнее принудительной, которая используется, скажем, в подземных гаражах.

- А насколько надежны такие конструкции, ведь опыт строительства в столице типовых паркингов невелик?

- С.ПОПОВ: Опыт, действительно, новый, но дело идет. С учетом того, что в прошлом году мы говорили лишь о паре таких парковок в Москве, сегодня можно говорить о десятке подобных сооружений. Строительство - дело очень ответственное. Наши парковки проходят экспертизу, они, действительно, станут типовыми, что позволяет сэкономить на строительстве и, следовательно, сделать их более доступными.

- Кстати, о доступности, а что слышно про варианты оплаты таких стоянок, ведь у новосела после покупки жилья может и не оказаться под рукойдаже этих денег?

- C.ПОПОВ: Вопрос - к банкам. Впрочем, помимо, скажем, рассрочки платежа, вполне вероятен вариант, когда люди просто платят арендную плату.

- Может, тогда достаточно просто увеличить этажность парковок, сделать их не пяти, а шести или даже десятиэтажными?

- С.ПОПОВ: Выше пяти этажей требуется серьезное лифтовое хозяйство, предъявляется ряд других дополнительных требований к зданию, что ведет к удорожанию строительства. Кроме того, определенными соображениями руководствуются и архитекторы Москвы, которые заботятся о внешнем виде столицы.

- Самое время поговорить о стандартах размеров парковочных мест, которыми руководствуются сегодня строители при сооружении многоэтажных паркингов.

- С.ПОПОВ: Стандартные величины парковочного места 3 х 6 метров. В наших условиях проектировщики пошли на максимальное насыщение пространства. Оно снижено до 2,75 х 5,8 метров.

- Другими словами, ужали автомобилистов?

- С.ПОПОВ: В своем роде Вы правы, ведь мы ездим на разных автомобилях, начиная с размеров Оки и до огромных американских внедорожников, которые, к сожалению, не умещаются на данном пространстве. Такому авто, видимо, придется покупать сразу два места...

- А что внутри многоэтажной парковки, какова ее инфраструктура?

- C.ПОПОВ: В тех проектах, которые мы имеем, существует от двух до четырех постов для мойки автомобилей. Бесспорно, на первом этаже будут пункты охраны, оснащенной современной системой видеонаблюдения. Не исключено и появление в таких местах небольших магазинчиков запчастей, пунктов текущего ремонта, шиномонтажа. Магазинчики и прочее, конечно, появятся не на стадии проектирования, а когда уже люди будут эксплуатировать здание.

- Очень важен вопрос сроков строительства таких сооружений.

- С.ПОПОВ: Обычный срок сегодня - порядка 12 месяцев.

- А оформление документов?

- С.ПОПОВ: Здесь, как и с жильем, достаточно продолжительный процесс. Оформление также занимает где-то около года. Говорим это не без сожаления, ведь паркинги, которые мы строим, нужны автолюбителям, как говорится, еще вчера. Однако, такова процедура.

Передача Дом с привидениями выходит на радиостанции Эхо Москвы по четвергам. Слушайте в этот четверг 8 июня в 12.10 (91.2 FM, 73.82 УКВ).

Кроме того, вы можете задать интересующие вас вопросы или предложить тему для Дома с привидениями, отправив их по электронному адресу pressa@kdo.ru